中国自主胜利十一车阵容点评

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早在今年4月份的北京车展上，某合资品牌副总做了题为“华系车的崛起”的演讲。中心观点认为，中国经济的发展以及中国汽车行业的快速发展，会促使“华系车”崛起，未来中国汽车业的希望在包括一汽、东风、上汽等在内的“华系车”身上。借着世界杯的余威，我们对自主品牌中的“佼佼者“做一个盘点，看看这些在车坛上引领“华系车”的狠角色究竟如何。

前锋型车型：

车型特点：灵活、矫健，擅长冲锋陷阵、一击致命；

车型代表：奇瑞QQ3

点评：作为自主微型车的元老之一，QQ的出现让人眼前一亮。虽说其外形设计借鉴了雪佛兰的Spark，但抢在后者之前进入大众的视野，占据了很大的主动。直到今天，QQ仍然是奇瑞销量的主力之一。

车型代表：天津一汽夏利

点评：夏利是“经济型轿车”的老牌劲旅，畅行中国18年，至今累计产量已逾百万，社会保有量达70万辆。N3这个名字也颇值得玩味，代表着夏利的“三省”理念，即“省钱、省心、省时”，这也是夏利最能吸引消费者的地方。

车型代表：比亚迪F3

点评：一直以来走性价比路线的比亚迪F3，都是以中级车的外型和配置为基础，以经济型车的价格为竞争优势屹立在国内汽车市场中，其销量也是长期位于榜单的前列。

中场型车型：

特点：能攻善守、视野开阔，能迅速启动，后劲很足

车型推荐：中华骏捷

点评：“小宝马”骏捷自推出以来，销量和市场保有量一直比较高，这是因为大多数人都觉得花A级车的钱领回一款B级车还是相当划算的——毕竟骏捷4648x1800x1450mm的三围不仅看上去更加大气，且在空间方面的优势更是不必多言，商务家庭的需求均可兼顾。

车型推荐：荣威550

点评：整车设计理念上，荣威550融合了最流行的时尚与动感元素。同时在转动系统、制造系统、制动系统、转向系统、安全系统等各方面有着最苛刻的要求。数字轿车荣威550近期可谓大热车型，在月销量突破5000之后，该车型仍然一路保持上升势头，牢牢占领着主流家轿首选的地位。而说到动力和油耗，自然也不能漏掉这一车型。撇开蜚声海外的Kavachi1.8T涡轮增压发动机不谈，其1.8LDVVT车型在油耗的性价比上更值得家庭用户选择。

车型推荐：奔腾B70

点评：虽然奔腾品牌在中国汽车市场中算是一股新生力量，但有一汽的支持，奔腾在国产自主品牌中迅速成长壮大。奔腾B70是奔腾汽车的第一款车型，大量采用马自达6的技术，设计研发成本有所降低，但操控性能在国产中型车中算是比较不错的，并且奔腾B70的价格也是非常具有竞争力的。

车型推荐：MG6

点评：MG6出色的外观设计动感时尚，黑色内饰、运动座椅，无不是在告诉驾驶者这是一款为运动而生的车型。1.8T发动机和5档手动变速箱是很有驾驶乐趣的组合，加速和刹车的性能也足够出色。

后卫型车：

特点：身强力壮，利用技战术将对方前锋的威胁化解，同时能策动进攻，动力强劲。

车型推荐：瑞麒G5

点评：瑞麒G5为了验证自己的实力，曾经到德国的纽伯格林环路进行了挑战，虽然经过了一定的改装，但至少可以证明其动力总成和底盘悬挂的稳定性。巧合的是，瑞麒G5在世界杯期间还推出了梅西版车型，不知道G5能否从梅西身上学到点什么呢。

车型推荐：长城酷熊

点评：长城酷熊方方正正的外形很有国外K-CAR的风格，这样的设计其实更多是从实用角度考虑的，而酷熊的个性还不仅于此，它犀利的前大灯以及凶狠的前脸都给人留下了深刻的印象，这种拒绝中庸的设计很得时下年轻人的喜爱。

车型推荐：哈弗H3

点评：作为主品牌主攻入门级市场的SUV，哈弗自上市以来便占据着绝对主力的位置，其销量在同级中的领先优势非常明显。其取胜原因无异于了解消费者的需要，外形时尚运动，配置讨人欢心，最让人心动的是优良的品质和性价比，综合因素使哈弗在今年来的SUV市场中的表现十份出色。

守门型车：

特点：安全第一，球队最后一道防线。

车型推荐：奇瑞 A3

点评：2010款奇瑞A3最大的变化莫过于全系标配了ESP，这在10万级别的车型内都是绝无仅有的，也将自主品牌车的主动安全配置提升到了新的高度。而在高配车型上，A3还提供了6气囊的被动安全保护，这样的主被动安全配置绝对是自主车型的NO.1。

不管是从日内瓦等国际车展上偶露峥嵘的自主概念车，还是大街小巷随处可见的自主家用车，一个显著的事实是，中国自主品牌如今已经成为抗衡外资品牌以及合资品牌一支不可忽视的力量，自主品牌的崛起，也让消费者的选择有了更多的余地，这是件好事。