广州回应地铁安全事件称不合格处无列车通行

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广州回应地铁安全事件称不合格处无列车通行

应该工程经设计单位验算，结构安全合格；但爆料工程师却坚称：“达不到设计强度等级，就是不合格”。被爆混凝土强度不合格却通过验收的联络通道，到底对乘客安全有多大影响？目前争执不下的设计标准和安全标准哪个才是确保工程质量关键性指标？而地铁方面所指的“通过验收”又是指何种层面的验收？
　　联络通道只是工作或应急通道无列车通行
　　据了解，联络通道其实只作为工作通道或应急通道，并没有列车通行，从这个角度讲，其对整个工程质量不会起决定性的影响。据广州地铁公司介绍，被曝有安全隐患的该联络通道采用矿山法施工，是复合式衬砌结构，由初支和二衬两层结构组成。具体来说，初支承受水土压力，二衬起到安全储备的作用。“检查发现混凝土标号有偏差的，是二衬结构。”地铁公司相关负责人告诉记者，真正承受水土压力的初支是没有问题的，就好比足球场上，上场的队员没有问题，替补的后备队员发现了一点问题，但不会影响比赛正常进行。
　　深究一层，混凝土厚度不达标，是否会对结构安全造成威胁？地铁公司对此表示，决定联络通道的结构安全因素包括初支结构稳定性、二衬结构的混凝土厚度、钢筋规格、钢筋数量、混凝土标号和施工工艺等。“结构安全要考虑综合因素，不能说二衬混凝土厚度未达到设计标准，结构安全就不稳定。”地铁公司相关负责人昨日对记者说，钟吉章发布在网络上的检测报告数据无误，“数据没错，只是推断不准确”。
　　专家：混凝土厚度不达标对整体工程影响不大
　　设计标准和安全标准哪个才是确保工程质量的关键指标？昨日，记者采访了华南理工大学城市建设研究中心的专家。该名专家认为，在工程验收过程中，严格来讲要达到设计标准，这是最理想的状态。但考虑到采样过程中的误差和土木工程材料的不均匀，一般允许存在5%的误差。如果设计为设计强度等级为C30，那么检测结果在C28.5以上便可接受(“穗监中心”两次检测结果显示不合格的数据分别为C25.5和C26.2)。
　　严格来讲，工程本身的不合格程度如何，出问题的地方在哪，对工程整体质量的评估是有影响的。至于联络通道是不是主要受力点，整体地下工程是均匀受力还是部分受力强部分受力弱，要经过测算才知道。检测单位两次的检测数据比起C28.5确实偏低，“但考虑到工程整体出问题的地方只是联络通道，它只作为工作通道或应急通道，并没有列车通行，所以对整体的工程质量影响不会很大。”
　　广州地铁方称，由于地铁联络通道施工场地小，工程难度大，设计单位设计时有意提高联络通道混凝土的设计强度，以督促施工单位。按照设计强度验算，安全值是明显高于工程规定的安全系数。“也就是说，没达到设计标准，并不代表不符合安全标准。”地铁公司相关负责人表示，设计单位用最小的检测值进行验算，发现尽管联络通道抽检到的混凝土没有达到设计标准，但可满足结构安全的要求，于是通过了验收。
　　三号线北延段竣工验收要等试运营满1年后
　　在此事件中，各方争议的另一个焦点是验收问题，“为什么没达到设计标准，却还能通过验收？”昨天，地铁公司相关负责人表示，目前三号线北延线通过验收的并非整个工程，而是其中关于联络通道的子工程。这项子工程的验收并非国家要求，而是广州市为了加强对重点工程的质量控制而特别设置的一个中间验收检查过程。
　　地铁公司表示，在三号线北延段开通试运营之前，在广州市质监站的监督下，将由地铁公司组织一次质量验收，目前该项验收尚未进行。该线路开通试运营满一年后，则由国家发改委组织进行竣工验收，这是国家规定的工程全面验收，并出具相应的竣工验收意见。
　　针对媒体所称的市检察院反贪部门介入调查一事，记者昨日向广州市检察院宣传部门求证。该部门相关负责人表示，在昨天之前，没接受过任何关于地铁三号线北延段工程问题的采访，检察院也没有哪个部门或者新闻发言人向媒体正式发布过任何消息。该负责人表示，“我们不会私下或者不经过组织程序，就向媒体公布要介入调查或者参与什么，更何况事情还没查清楚。” 　南方日报
    钟吉章网上“冒死爆料”早已引起网监部门注意
　　■统筹：新快报记者 王华平
　　■采写：新快报记者 李咏祁 付玉良 罗琼 徐娜 实习生 吴申 张国锋
　　钟吉章可能也想不到，早在半月前，他的爆料就已引起了广州市网监部门的注意。据省建设工程质量安全监督检测总站透露，网监部门早将他帖子的内容转到了万庆良市长的手上。万市长迅速作出指示，要求市建委彻查此事，形成书面报告后上交。此后，广州市工程质量安全监督站迅速介入调查，认定施工方存在欺瞒行为，并作出了严惩施工方的决定。
　　网监部门监测到钟工爆料
　　昨日上午，新快报记者从广东省建设厅辖下的省建设工程质量安全监督检测总站了解到，早在9月中旬，广州市网监部门就已经监测到了钟吉章在网络上的“冒死曝料”。
　　“我们当时就已经知道这件事了，在网监部门监测到这些信息后，就将情况上报到了万庆良市长手里。万市长作了指示，要求市建委迅速介入调查。”省建设工程质量安全监督检测总站第八检测所专门检测隧道工程的杨所长表示。据了解，在此之后，市监测站迅速对此事立案查处。
　　省监测站复查全程拍录像
　　据杨所长告诉记者，在万市长做出指示之后，建委就要求广州市地下铁道总公司迅速进行复查，排除安全隐患。9月28日，广州市地下铁道总公司委托省建设工程质量安全监督检测总站对“地铁三号线北延段嘉禾望岗至龙归站”两条联络通道进行全面复查。9月30日凌晨，省建设工程质量安全监督检测总站第八检测所在地铁方、监理方的陪同下，对两个联络通道进行抽芯检测，并全程拍摄录像，保证检测数据的公正公平。
　　九个样本少半不达设计标准
　　据省建设工程质量安全监督总站向新快报记者透露，在9月30日采取的钻芯法抽样检测中，两条联络通道一共抽取了9个样本，其中2号通道5个样本，3号通道4个样本。当新快报记者问到具体的数据时，负责抽检的第八检测部专门检测隧道工程的杨所长告诉记者：“9个样本中有超过一半以上是合格的，但复查结果与前两次是基本一致。”
　　但据杨所长透露，他记忆中，无论是2号还是3号通道，应该都有达不到标准的样品。而且，无论是有多少样品达到标准，只要有一个不达标准，上报时均必须按照最低的数据上报。不过，对于具体的检测数据，则由于检测方只对委托方负责，故不方便透露。
　　地铁设计院副院长农兴中只说了一句话
　　“工程绝对没安全隐患”
　　新快报讯 昨日，新快报记者了解到，地铁三号线北延段就是由广州市地铁设计研究院设计的，但截止至昨日，设计院都未对该工程的有关设计问题做任何说明，在记者上门追堵后，设计院副院长农兴中终于表态：即使未达C30标准，工程也绝对没有安全隐患。
　　记者了解到，该院对北延段嘉禾望岗至龙归站土建工程最初的设计要求等级为C30(即混凝土强度值须在30MPa以上)，但在验收时，设计单位却按照C25等级对3号联络通道进行了验算。设计方此举的依据是什么？是否意味着降低了工程安全等级？
　　为了了解这一情况，记者昨日上午赶至工程设计方——广州市地铁设计研究院采访，却意外遭到了对方的强烈阻拦。为了赶走记者，前台接待人员甚至叫来了保安“监督”记者下楼。
　　昨日下午，新快报记者及广东电视台记者再次来到地铁设计院采访，得知记者来到，该设计院没有安排任何人员接受记者采访。在等了近半个小时后，记者一行最终在楼梯处“堵”到了该院副院长农兴中。
　　对于记者的这一“无奈而为”的www.dnfcss.com举动，农兴中表示：“你们这种行为我认为不妥当，这个事情所有资料都已经给了总公司的宣传部，你们可以问他们要，我不接受采访。”
　　当记者提出“三号线北延段到底有没有安全隐患，市民都很想知道”的问题后，农兴中肯定地表示“绝对没有”，然后就不再作任何回应。
　　施工方母公司北京建工集团回应
　　调查结束前什么都不说
　　新快报讯 上午说一定要出来回应，到了下午却“什么都不说”，北京长城B+B公司的母公司——北京建工集团选择沉默姿态应对公众。而广州分公司则说：“地铁公司的说法，就是我们的说法。”
　　●北京建工集团
　　上午要开口下午又沉默
　　昨日上午，新快报记者致电北京建工集团公关宣传部副部长郭海钢，郭表示，作为北京长城B+B公司的母公司，北京建工集团“有义务也有必要对媒体进行回应”。郭海钢说：“今日(指10月12日)下午广州方面会召开新闻发布会，届时将把相关情况向社会公布。”郭同时补充，新闻发布会时间未定，但“下午一定会有人站出来说话”。而直至下午4时，记者仍然没有接到任何参加新闻发布会的通知。郭海钢告诉记者，发布会是他“听错了”，目前他们“正在配合有关部门做相关调查”。
　　但“有关部门”与“相关调查”是什么呢？郭表示“我也不知道”。
　　“总之，在调查结果出来之前，我们什么都不会说，也不能说。”郭强调说。
　　●广州分公司
　　按照地铁公司说法为准
　　北京长城B+B公司广州分公司一名工作人员表示，有关情况一律以地铁公司说法为准。“广州分公司不会对这件事情做出任何公开回应，一切情况都由广州地铁公司进行发布。”该工作人员说。
　　●中原监理
　　多人推诿回避记者采访
　　昨日下午，新快报记者致电地铁三号线北延段工程的监理方，中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司，对方拒绝了记者采访。
　　记者在中煤邯郸中DN乌鸦原建设监理咨询公司(以下简称中原监理)网站上看到，由该公司监理的地铁土建工程及地铁装修安装工程共有29项，其中仅广州就有6项，分别涉及到广州地铁三号、四号、五号和六号线，总投资近20亿元。
　　下午2时30分许，记者拨通中原监理的电话，一位不愿透露姓名的女士向记者证实，中原监理受广州地铁公司委托，对广州地铁三号线北延段土建施工进行监理，其监理标段包含4个盾构区间，1个车站。估算总投资约10亿元。之后，该女士让记者拨打另一个电话号码，随即挂断电话。
　　记者拨通另一个电话后，经证实接电话的男士为中原监理公司办公室的办事员，面对记者的提问，他不断重复：“我什么都不知道。”后来，该男子表示，要去请示总经理，并请记者稍后再打电话。但是，截至记者发稿时，两个电话均无人接听。
　　市建委负责人昨日回应：三号线北延段尚未竣工验收
　　新快报讯 (记者 廖颖谊) 昨日，市建委有关负责人就“三号线北延段第6标段涉嫌验收造假”问题接受新快报记者采访时表示，三号线北延段尚未进行建设项目竣工验收，因此不存在工程在验收后仍存在安全隐患的问题，广大市民无需担心。
　　据介绍，根据地铁工程验收程序，整个工程验收工作可分为两个阶段，第一个阶段是建设管理方验收，第二个阶段是建设项目竣工验收，而第二阶段的验收才是政府有关部门或项目批准机关进行的验收，是对建设工程、设计、系统功能、建设投资的全面检验。
　　该负责人特别强调，现在该工程还没进行最后的项目竣工验收，且媒体报道的问题有关部门也早已获悉，并正在进行相应的改善措施。“即使是地铁方面通过了前期的建设管理方验收，政府部门在最后的竣工验收前，肯定会责令把存在的问题先解决好的，所以市民不用担心最终通过验收后的工程会有安全隐患。”该负责人特别补充道。