[转帖]NND,还要造快速公交二号线, 还要收交通拥堵费

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<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="560" border="0"><tbody><tr><th class="f24"><font color="#05006c"><h1>杭州机动车4年增加2倍拟征收交通拥堵费</h1></font></th></tr><tr><td><hr size="1" bgcolor="#d9d9d9"/></td></tr><tr><td align="center" height="20">http://www.sina.com.cn 2006年11月13日04:11 <font color="#a20010">浙江在线</font></td></tr><tr><td height="15"></td></tr><tr><td class="l17"><font class="f14" id="zoom"><p>　　■杭州快速公交二号线将尽快开建</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ■预计今年可新增停车泊位2500个</p><p>　　早报讯 机动车增长远远高过道路的增长，加上人口的增长和城市结构的制约，使得“行路难、停车难” 成了摆在杭州市面前的一个难解之题。日前，杭州市政府再次研究这个<!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment-->
                                                        <table cellspacing="0" cellpadding="0" align="left" border="0"><tbody><tr><td><div id="PublicRelation5" name="PublicRelation"><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="MARGIN: 10px 8px 3px 7px;"><tbody><tr><td><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><table cellspacing="0" cellpadding="0" align="left" border="0"><tbody><tr><td><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><span></span><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--></td></tr></tbody></table><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--></td></tr><tr><td><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="360" border="0"><tbody><tr><td height="9"></td></tr><tr><td><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="360" background="http://image2.sina.com.cn/dy/images/xfrd_02.gif" border="0"><tbody><tr><td height="45" rowspan="1">[Blocked Ads]</td><td width="286" style="PADDING-LEFT: 5px; PADDING-TOP: 4px;"><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><script language="JavaScript"></script></td><td width="4" rowspan="1"><img height="45" src="http://image2.sina.com.cn/dy/images/xfrd_03.gif" width="4" alt=""/></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--></div><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--></td></tr></tbody></table>已经被研究了无数次的“两难”问题。</p><p>　　<strong>机动车 机动车4年多翻了近2倍</strong></p><p>　　“自2002年5月1日杭州放开小型机动车上牌政策以来，杭州机动车和驾驶人持续快速增长。”杭州市政府副秘书长何荣坤提供了一系列数据来说明问题：</p><p>　　截至2006年10月，杭州市<span class="yqlink">
                                                                <form class="yqin" action="http://www.iask.com/n" method="post"><a class="akey" title="机动车" href="http://www.iask.com/n?k=%BB%FA%B6%AF%B3%B5" target="_blank">机动车</a>保有量为118.08万辆，其中市区32.7万辆（不包括萧山、余杭两区），市区私人拥有汽车达到25辆/百户；杭州市有机动车驾驶人137.11万名，其中市区54.48万名（不包括萧山、余杭两区），市区机动车驾驶人达到26.7人/百人。</form></span>保有量为118.08万辆，其中市区32.7万辆（不包括萧山、余杭两区），市区私人拥有汽车达到25辆/百户；杭州市有机动车驾驶人137.11万名，其中市区54.48万名（不包括萧山、余杭两区），市区机动车驾驶人达到26.7人/百人。</p><p>　　在放牌之前的2002年5月，杭城机动车是11万辆，短短4年半，爆涨了近2倍，公安交警部门提供的数据表明，机动车正以每年5万辆的速度增长。</p><p>　　而如果采用限制牌照的措施，有关部门认为，“也很难奏效，因为周边城市上牌很方便，交通也便利。到时候，本地车挂着外地照在杭城行驶，杭州是跑了税收，来了车辆，更不划算。”</p><p>　　<strong>今后可能会收“拥堵费”</strong></p><p>　　从绝对数看，杭州车辆保有量尚无法与北京、上海、广州等城市相提并论，但杭州的中心城区功能集中，交通出行的向心性特征十分明显；加之“三面云山一面城”的城市地理特征，城市路网呈南窄北宽的漏斗状布局。</p><p>　　交通布局的先天不足，再加之每年有3600余万国内外游客来杭观光，杭州的车流和客流密度一直较高。</p><p>　　为此，杭州正探索着用几步走来缓解交通压力：首先是道路建设，比如投资100多亿，搞33929工程；然后是道路挖潜，比如，已经完成的“一纵三横”，正在进行的“五纵六路”；第三步是“交改”，比如实施单行线、中央隔离、“禁左”等等。目前，杭州市区组织实施单行线83条，开辟掉头区域45个，调整实施“禁左”路口路段296个。杭州市表示，明年将继续加大“交改”力度。</p><p>　　最后一步则是“收费”：收取“拥堵费”，不过，目前尚在研究中。杭州市有关领导认为，这将是缓解交通压力的“终极手段”，可能会引起很大反响，但也是必然的结果。当然，这个费用如何收值得研究。</p><p>　　<strong>公交 公交出行分担率在下滑</strong></p><p>　　杭州一直想通过公交优先来缓解交通压力。如今，杭州市的万人公交车拥有率已经达到23标台，甚至超过了深圳，居国内同行先进水平。同时，初步构建了以快速公交、准快速线、普通线、夜间线、高峰期、旅游线、专线、小区巴士等为一体的公交线路网络。</p><p>　　但是另一方面，由于道路拥堵矛盾突出，公交平均运营速度逐年下降，准点率不足30%，公交车快不起来，准不起来，严重影响公交吸引力的提高。根据最近杭州交通研究中心提出的《交通白皮书（初稿）》分析，杭州全市公交出行分担率已从2000年初的22.2%下滑到20%。</p><p>　　<strong>快速公交二号线将尽快开建</strong></p><p>　　来自公交部门的数据显示：截至10月31日，快速公交一号线客运量达到620万人次，日平均客运量不断上升，特别是进入秋季以来，日平均客运量从开通初期的3.78万人次，提高到4.52万人次，最高日客运量突破7.3万人次。</p><p>　　分析说，“全长18公里专用道使用情况良好，除共享路段容易堵车外，基本畅通，平均运营时速平峰达26.35公里/小时，比普通公交线路快20%，准点率从普通公交的30%提高到89%，随机抽样调查乘客满意率达到96%。”</p><p>　　有关部门认为，“一个以车下售票、水平登车、同台换乘、一票多乘、免费换乘为特征，具有杭州特色的快速公交一号线骨干线网已初步形成，线路运营能力和指标已达到和超过设计初期目标要求。”</p><p>　　为此，杭州市表示将抓紧研究走向，尽快实施快速公交二号线的建设，使其尽快与一号线形成网络，发挥吸引客流、节约资源，优化线网的效应。</p><p>　　<strong>停车 今年新增停车泊位2500个</strong></p><p>　　随着杭州机动车数量的迅速增加，停车难日益突出。杭州市开始选择在绿地沙化或苗木无法生存的高架路和立交桥下，有选择、有条件地开发为社会公共停车场。比如，清泰立交桥下（西侧、东侧）和凤起立交桥下已开始经营，取得了良好的经济和社会效益。另外12个停车场库，将根据“成熟一个、办理一个、实施一个、投入一个”的原则组织实施。</p><p>　　同时，引入社会资本对停车场（库）的建设力度，目前正合作开发深蓝广场地下停车库，估计车位90个；杭十中操场建设地下停车库，预计可建停车泊位118个。</p><p>　　另外对杭州市18个规划停车场库项目和22个学校操场建设停车库项目进行了调查。</p><p>　　截至目前，完成了对可划道路停车泊位的初步调查，其中已经审批的停车泊位2080个，涉及上城、下城、拱墅、西湖、江干区共41条道路。预计今年可新增停车泊位2500个，总计道路停车泊位可达5000个。</p><p>　　<strong>慢行交通 改善慢行交通系统</strong></p><p>　　杭州市老城区注册的非机动车有320万辆，其中<span class="yqlink">
                                                                <form class="yqin" action="http://www.iask.com/n" method="post"><a class="akey" title="电动自行车" href="http://www.iask.com/n?k=%B5%E7%B6%AF%D7%D4%D0%D0%B3%B5" target="_blank">电动自行车</a>就有49.6万辆，人行道、非机动车道混和，使得部分地区的慢行交通问题十分突出。</form></span>就有49.6万辆，人行道、非机动车道混和，使得部分地区的慢行交通问题十分突出。</p><p>　　杭州市“两难”办建议，“明年将改善慢行交通作为政府为民办实事之一，可从改善文三路、文二路的人行道和非机动车道做起，进一步平整路面，营造良好的慢行交通环境。”□本报记者 魏皓奋（今日早报）</p></font></td></tr></tbody></table>

笑傲江湖

<p><strong><font size="5">风传天然气要涨价的，说是要跟国际接鬼~~</font></strong></p>

小生怕怕

每天开车回家都会觉得很奇怪：为什么新修的丽水路也要和城区改造的一样把慢车道修得比快车道高一截，和人行道一般？是否这样是杭州的新标准？

jerrick

再加钱的话，我下次肯定到外地上牌去。

比萨

<p>丽水路有慢车道吗？我好像只看到一条行车道，还有一条道都是自行车和电动车来冬用的。</p>