【转载】盐慌带给国人反思，对国车的反思又在哪里？

宏观20

一个网友对于老外其实中国车的满腔怒火，一位车友对于语言攻击有口难辩的尴尬，一篇名为《接受教训，莫谈国车！》的帖子，众多网友百家争鸣的观点和看法，这个在各大论坛里出发了国人对于国车的空前关注和讨论，绝对不亚于前些天盐慌带给人们的反思。
有网友认为身为中国人得永远支持国产车，不能给外国人看扁了！这应该是大多数国人谈到国车的第一反映。买，还是不买姑且不谈，但是一定要支持的。就像中国足球一样，天天打天天骂，一旦有比赛却依然满怀希望的坐在电视前看，因为我们对它赋予了太多的爱与希望！！
说到爱国，大家的心情当然都一样，没人会不支持民族，没人会不爱国！但静下心来想一想，对于支持中国车，更多的国人只能是心有余而力不足的发出一声叹息。
从“莫谈国车”的事件看来，只有放平心态，尊重事实，而不是只停留在声讨谁对谁错的阶段，这才更有意义。其实故事中的老外虽然语言犀利，极具破坏效果，但血淋淋的批判出中国汽车的问题所在。现在的中国汽车只能算做的大，但绝对不能说做得好！
曾经一提到国车，我们会立即想到红旗，这款中国人心目能在各种场合代表中国形象的世界名车。但是随着中国汽车市场的飞速发展，这个品牌却淡出人们视线。那中国车在哪儿？在哪儿？

在大家的讨论之声背后，让我们来冷静想想，其实真正的国车必须要是由中国企业自主研发，并且拥有自主知识产权的汽车品牌。尽管中国推出自主品牌车型已经很多年，但是一直以来质疑他们是自主车、国车的声音很强烈。
光骂街或者是愤慨是没用的，不如用实际行动来支持更有实际意义。众所周知，研发一款全新车型的底盘大约需要三年左右时间，再加上周边的配套研发，一辆全新车型的研发过程应该在4-5年左右的时间完成，而且研发经费动辄就会是上亿元人民币。汽车毕竟是技术结构复杂的产品，如果我们盲目要求这些自主品牌必须在短时间内迎头赶上海外那些几十年上百年积累的大品牌，是不现实，也不理性的一种想法。
当然也有车友会担心如果总是这样恶性循环，中国的汽车制造商会不断的从海外购买汽车品牌，只是在中国境内进行生产，或者就干脆进行贴牌生产汽车，这样就更难发展中国的自主品牌车型了。正如众多车友所担心的，细数中国市场上的汽车品牌，能够真正达到自主的车型有几个？更多的车型还是以宣称XX国的设计师倾力打造，XX国的血统，XX国赛道的成绩。
说白了，神马都是浮云，品质和技术才是硬道理！！是中国的汽车设计师没有能力设计出有竞争力的车型么？如果仔细调查会发现，大量的中国各大名牌院校的汽车设计专业的学生毕业后前往国外深造，或者直接进入跨国公司，或者在国内改行其它行业，国内没有汽车设计师的市场，更多的拿来主义，让这些理论扎实的学生无用武之地！
一场日本大地震，让中国人又恨又慌张；一场盐慌，考验了中国人的理性消费程度；一场限购令，加速了中国人车慌的紧迫感；竞争与压力越来越大的时候，我们还能拥有国车吗？真正意义上的国车，让人忧心忡忡。莫谈国车罢~！
你买，或不买，车都在那儿，只有多没有少；
你讨论，或不讨论，国车都摆在那儿，很多人卖，却鲜有人买。

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