地铁龙翔桥站台已初具规模 铁路轨道已经铺轨完成

Olga

我们是从位于平海路口的地铁龙翔桥站下去的。

穿过一段走道，走上一层台阶，就可以看到未来的龙翔桥地铁站了。

站台上堆满了建筑材料，站台下面的轨道已经铺轨完成，但是还没有进行装修

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这个水准仪就被安装在地铁的盾构上，在地道的正下方，每一环盾构上都安装了一个。

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这些盾构是呈环状的，远远看去像是一条发着光的哈利波特的时空隧道。

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人工监测加仪器监测24小时确保工程安全


目前，延安路的建设单位——城基中心每天都会派出工人对地铁盾构进行定点监测。


但是人工监测不可能24小时实行，所以我们决定安装这个自动沉降观测静力水准仪，如果某一段地铁盾构有细微变形或沉降，安装在这一段上的静力水准仪数据就会发生变化，然后第一时间传到监视设备上，并给指定的相关人手机发去报警信息。”
这个水准仪就被安装在地铁的盾构上，在地道的正下方，每一环盾构上都安装了一个，距离地道稍远的位置则每隔2-3环安装一个。

这样算下来，目前正在施工的延安路西半幅就布置了158个水准仪，其中仁和路地道下方布置了70个，邮电路地道下方是67个，而解放路地道规模较大，有121个。
当然，并不是说有了这个仪器就不需要人工了，每天的日常监测还会继续进行，仪器的功能等于多加了一层额外的保护伞，还是24小时不休息的，并且能够即时报警。到时，这个警报是通过光纤传输到延安路工程以及地铁工程相关人员的手机上的，双方都可以马上根据警报做出相应的处理。

等工程结束后，这些仪器就要撤除，只要在有效期内，还是可以再利用的。
新闻附件：

静力水准仪是一种高精密液位测量系统，该系统适用于测量多点的相对沉降。在使用中，多个静力水准仪的容器用通液管联接，每一容器的液位由磁致伸缩式传感器测出，传感器的浮子位置随液位的变化而同步变化，由此可测出各测点的液位变化量。
在静力水准仪的系统中，所有各测点的垂直位移均是相对于其中的一点(又叫基准点)变化，该点的垂直位移是相对恒定的或者是可用其它方式准确确定，以便能精确计算出静力水准仪系统各测点的沉降变化量。

静力水准仪有多种类型，包括：振弦式，电阻式，液位式等等。

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