75岁的钱江一桥要减负 过桥的公交车“瘦身”了

青虫2010

75岁的钱江一桥要减负 过桥的公交车“瘦身”了
5条公交线车辆从12米减成10米，增加配车和班次，尽可能保证出行

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昨天，许多细心的194路乘客发现：怎么前段时间刚换上的新公交车“瘦身”了。

　　“194路一直都很挤，如果车子换小了，会不会更挤，还可能坐不上车？”家住滨江的陈小姐有点担心。

　　记者打听了一圈，发现瘦身的不只是194路。194路、315路、404路、222路、273路等5条经过钱江一桥的公交线，从1月26日或27日起，车子陆续从12米减到了10米。

　　据悉，公交车“瘦身”是为了更好地保护全国重点文物钱塘江大桥，给这座屹立了75年的大桥减轻交通负担。

　　如果你是滨江区块的“早出晚归族”，那么接下来的消息你得关注一下：目前，共有8条公交线要通过钱塘江大桥，分别是194路、315路、354路、404路、527路、822路、273路、222路。

　　这次车辆“瘦身”涉及到的线路是194路、315路、404路、273路和222路。其中，最受滨江居民关注的是从蒋村公交中心站至滨文中心站的194路。

　　194路连接起杭州城西和滨江地区，是许多上班族的出行首选。凡是坐过194路的人，都知道早晚高峰时194路几乎车车爆满。这回车辆从12米缩减为10米，更换后的配车班次，能否承受住高峰时段的滚滚客流，也被打了一个问号。

　　负责营运194路的，是杭州公交集团三分公司。副经理王波告诉记者，滨江地区的公交客流特点是早高峰要比市区早15~30分钟，一般6点半就开始了。194路长达21公里，说说很拥挤，其实客流量并不算大，因为大部分乘客都是从起点坐到终点，很少有人中途下车换乘。

　　“全程乘客多、短时客流集中，所以高峰时194路才会很拥挤。”王波说，他们有过数据统计，194路在工作日6点半到8点半的高峰客流是2500人次左右。

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　从12米换成10米后，怎么解决高峰期拥挤的问题：答案已经有了，194路的计划配车数从28辆增加到了36辆。增加配车数，能有效补上“2米”的载客能力差额吗？王波给记者列了一个简单的计算过程：
　　相差2米，在载客量上到底相差多少？194路原先是12米长的混合动力车，比10米车能多装10~15人左右。
　　之前28辆12米配车，在早高峰时实际可排出29个班次(排在6点半的第一班车，由于道路还不堵，跑完一趟后还能跑第二趟)。那么，29个班次比同样数量10米车多装的人数是29×15=435人。
　　现在，增加了8辆10米车，435人相当于要靠这8辆10米车来运载消化，换算下来，每辆车需要载客54人。而每辆10米车的核定座位数为32个人，算上站着的乘客，车里虽然满，但还算不上挤。
　　“10米车装54个乘客，是没有问题的。”王波说，因为彩虹快速路建设，滨文中心站2月初要暂时搬迁到浦沿路坚塔路口，194路的客流将受到影响，可能还会下降。
　　如果出现候车乘客太多、一辆车坐不下，司机有招：他只要摁一下车载DIMS系统里的“拥挤”按钮，调度站员的电脑系统里就会第一时间收到信息，调整发车间隔。
　　此外，其他4条“瘦身”线路的计划配车数，也都有所增加，尽可能保证市民出行需求。调整后，222路为10辆，315路为35辆，404路为15辆，273路为2辆。
　　杭州公交集团客运部负责人说，接下来一段时间还将追踪观察，如果客流很大，不排除继续增加班车的可能。