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地理介绍：滨江以四桥为界限，东线位于西兴大桥—复兴大桥，较成熟的为区政府片区 西线位于一桥—复兴大桥，较成熟的为钱江湾地区和彩虹城地区 此外，滨江的西线南延伸至萧山闻堰，义桥。东线南延伸至湘湖，萧山市区 过江通道：东线走钱江3桥到达城东的秋涛路，走庆春路隧道到达钱江新城区 西线走钱江1桥到达城南的虎跑路，杨公堤，之江路地区（城西方向） 公共通道：：复兴大桥（一般为中兴立交上桥汇龙）——中河高架——上塘高架 交通瓶颈：A钱江1桥：受北接线（虎跑路）影响，短期内不具备拓宽，隧道条件，导致过江困难 明显特征为江南大道（西环路口—一桥引桥）形成2变1，幸亏交警负责管理 B钱江4桥：受中河高架为4车道影响，形成6变4（尚且不计算复兴路匝道流量，实际更多） 南段一度达到江南大道上方，且有南移迹象 C钱江3桥：受大转盘的影响，南接线存在严重的交织问题。北接线受秋涛路，清江路 的四季青市场辅灯干扰，容易排队，主桥面通行迟缓，一度达到富春路上方 D庆春隧道：北接线的庆春路为繁华街区，出口未考虑立交组织。目前为右转困难 总结论：：过江难，难在江北接线不畅，而非桥的问题 交通解决：A：基于“铁路改道”的天赐良机，对上下层做一次彻底改造，增加南线匝道（西南） 并结合“虎跑路—大慈山复线隧道”彻底解决 B：基于“秋石高架南延伸”的契机，预计3—4年后可以完成四期工程（清江路——四桥） C：基于“西兴立交”开建，大转盘问题将结束。基于秋石高架延伸，下桥也会容易些 但是“清江路”人行天桥的建设是治本之策 D：基于“秋石高架南延伸”，也会得到解决 后记： 望江通道个人认为还不如和秋石——望江“互通完工后再建设，否则和”总结论“相悖 南复路隧道确实会干扰景区，但是虎跑路——大慈山隧道完成后便不存在“这一学说” 纠错： 给交通电台的同志一个建议：：不要随便说三桥拥堵，可以选择庆春隧道。出入口都 截然不同。更不要说一桥四桥堵车，绕行庆春隧道，穿过10KM去绕道估计一桥也过了 | 
发表于 2012-2-7 19:42
发表于 2012-2-8 23:29
