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地铁1号线作为杭州市首条开工建设的地铁线路，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路全长47.97公里，设有车站31座。
此次带下沙网友来到的是地铁一号线客运中心站，客运中心站位于地铁1号线位于九沙大道北侧、杭州市公路客运中心的南侧，车站东西两端为规划的城市次干道久福路和胜稼路。车站主体标准段总长381.6米，总宽41.4米，标准段采用三柱四跨箱式框架结构，出入口采用箱式结构，采用明挖顺做法施工。
从地铁1号线线路图上看，客运中心站位于地铁1号线Y形路线上的分叉点，北面紧挨杭州客运中心站，往北即为1号线临平段，往东即为1号线下沙段，为沟通下沙、临平以及主城区的一个重要交通枢纽。
从现场来看，目前客运中心站主体部分已经完工，地下1层和2层的楼梯已建好，但尚未安装自动扶梯。上下共分三层，站台长度400米左右。据现场工作人员介绍，客运中心站共分为三层，“其中地下第三层为站台，地下二层是售票厅，地下一层要建一个停车场。上面要建14层高的物业。”
在人流疏散上，客运中心站由于地处交通枢纽位置，人流量较大，在进出站口设置上，采取“人车人流、公交的士换成在地下进行”的方式，通过地下通道，与公交车的候车岛、出租车等候区以及客运站等相连，大家换乘时都得通过楼梯走到地下，根据指示牌就能找到需要乘坐的线路。在实现了“人车分流”的同时，既保证了乘客的安全，也提高了车辆出行的效率。
在现场，可以看到，连接地铁站的地下通道均已建成，自动扶梯也已安装上，通过实地探访，小编发现，虽然目前地下通道已完工，但与地铁站相连的段还未打通，被一堵墙隔着。
从客运中心站回到地面一层，可以看到站点上盖物业目前正在施工中。
按照规划，客运中心站的上盖物业综合体，位于杭州长途客运中心站南侧的“一”字形地带，由四幢直接落地的塔楼穿插横向的裙房组成，裙房5层高，塔楼10层高。
和其他的建筑不同，这个综合体的一层是架空层，是专门用来换乘的空间。由东往西，依次是出租车停靠站、客流通道、公交车站。届时从从地铁站出来，走到地面一层，即可坐上到周边城市的大巴，又可搭乘公交、出租车前往杭城各处。乘电梯到二楼，则可逛购物中心，实现真正一站式服务。
据悉，在各类车辆车口方面，客运中心站在设计上也独具特色，出租车停靠站面积为5100平方米左右，所有出租车都将从胜稼路进出，内有专门的候车区。而公交车方面，停靠站面积大约为7200平方米左右，共设12条公交线路，每一条线路都有专门的候车岛。公交车从久盛路进入，从九沙大道出去。 橙色箭头表示出租车出行路线，蓝色箭头表示公交车出行路线 现在客运中心站周边新项目较少，基本为已经交付入住的小区，如名城左邻右舍、九州芳园、明珠公寓、香槟湾花园、蓝桥名苑等楼盘以及附近的农居点，常住居民在20万左右。
位于艮山东路与胜稼路交叉口的11年底刚交付的新盘圣奥领寓大约离客运中心站约1000米左右的距离，步行大概在20分钟左右，目前尚有部分130方以上3房4房户型余房在卖，大多位于18层高的2号楼，均价22000元/平方米，全款98折，按揭99折。
除此之外，客运中心站与其他站点不一样之处在于周边有诸多大型商贸城，如四季青服装大市场、杭州汽车客运中心站小商品城、中国婴童用品城、杭州玖宝精品服装城等，因此在人流量上除了承担当地基本的人流出行之外，还有各大商场进出人口以及汽车客运中心站人流压力。
小编点评：从现场情况来看，客运中心站周边区域颇为热闹，这与周边大型批发市场以及汽车客运站的成熟有一定的关系，配套上较为成熟。唯一不足之处边上餐饮选择较少，相信随着地铁1号线客运中心站以及上盖综合体的建设，该区域的发展前景拭目以待。
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发表于 2012-5-11 14:50
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