《到景区游玩，一个让游客省钱的“馊”主意！！》

rcx · 发表于 2012-5-12 23:35

很有创意。

wawam · 发表于 2012-5-13 09:32

姜峰 · 发表于 2012-5-13 13:03

换乘站：可以给公交发烧友带来“无穷的组合”乐趣。呵呵~

仔细研究发现，黄龙洞、浙大附中、曲院风荷这几个公交站的线路已经够多的了。
为什么乘客还觉得不便？我想，应该还是“串接”的问题。
好象，道路与道路之间需要“互通立交”，那么，道路与道路之间的公交就需要“互通换乘”。

乘客可以不用出站“同台换乘”。

关于换乘站的票价，除了BRT，我认为普通公交还是2元比较合适。
公交既是企业，也是公共事业，给乘客多一点优惠也是一种鼓励。
线路过长，其实是一种浪费。（换乘让优惠的受益面更广）
过路站和低踏板，使得乘公交车有座的机率降低，并不一定是件好事。

姜峰 · 发表于 2012-5-13 13:26

我个人认为“东坡路-平海路口”这个位置设公交中心站。
要比龙翔桥的位置好得多。

老老虫 · 发表于 2012-5-13 13:38

西湖最终要通地铁环线才是治本！

姜峰 · 发表于 2012-5-13 14:04

（附图：目前游3的走向）

姜峰 · 发表于 2012-5-13 19:14

总结本贴的二个概念：
1、市区线路密集的区域很缺少换乘站：
如黄龙洞停靠的公交有：16路，23路，28路，37路，101路，130路，149路，307路，807路。
可通过“这个点向各个面的扩散”。(浙大、平海路、西溪校区、大关桥、拱宸桥、武林广场、公交总公司、火车东站
三墩申花版块、九堡客运中心、朝晖工大、西城广场、城站、汽车西站、武林门、半山杭玻、工商大学、灵隐等）
浙大附中：是滨江194连接主城区、西溪、火车东站的重要换乘点。

2、道路与道路之间需要“互通立交”，那么，道路与道路之间的公交也需要“互通换乘”。
乘客可以不用出站“同台转向换乘”。让“公交中心站”和“公交换乘站”联手发挥作用。

姜峰 · 发表于 2012-5-13 21:59

老老虫 · 发表于 2012-5-13 22:00

地面交通快堵死了，

lynch2000 · 发表于 2012-5-13 22:14

建议环1线改“双向”，
然后在南山路苏堤、北山路少年宫、杨公堤杭州花圃建三个“免费换乘点”。
以方便萧山滨江、城西、城北的公交车接轨“环1线”。

hzmcc · 发表于 2012-5-13 23:10

讨论讨论.

hzmcc · 发表于 2012-5-14 15:40

姜峰 · 发表于 2012-5-14 20:43

八点半打卡 · 发表于 2012-5-14 21:14

看对谁有好处

yhs118 · 发表于 2012-5-14 22:39

支持！

rcx · 发表于 2012-5-15 16:51

很给力！

姜峰 · 发表于 2012-5-15 19:51

杭州的西湖 · 发表于 2012-5-15 20:07

lz 是好人
好杭州人
热心人啊

K333 · 发表于 2012-5-19 14:57

myw2008 · 发表于 2012-5-19 15:01

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