揭秘杭州地铁房 别被KFS忽悠了

LisaS

地铁开始试运行了，万民欢喜啊。最近一个临平籍的朋友整天嚷着地铁开通，因为她工作在杭州，租房在杭州，如果地铁开通了她说就可以天天回家了。虽然一路走来地铁频发的事故总引起人一阵一阵的惊叹与失望，这里塌方那边崩溃的让人纷纷感叹以后通车之后是否有胆量可坐。但是终究，地铁还是承载了太多人的期待。不过话说回来，很多楼盘虽然标榜地铁房，但是从实际来看，实在是言不符实。那个离得远啊。走路要走30分钟以上，那也算地铁房吗？那这些地铁房真的太伤不起了，住这里的业主更伤不起，夏曝晒来冬雨雪，梅雨时节能游泳，春日绵绵雨不休。    首先看一下将开通的1号线运行路线和站点：

LisaS

LisaS

作为一个女孩子，虽然我不白，但是防晒问题还是夏天首要事项，这不仅仅是爱美，也是为了健康嘛。

    先来科普一下：1、一般黄种人皮肤平均能抵挡阳光15分钟而不被灼伤；2、SPF的意思是皮肤抵挡紫外线的时间倍数，那么使用SPF15的防紫外线光用品，便有约225分钟（15分钟×SPF15）的防晒时间。所以防晒霜怎么用，日常护理、外出购物、逛街可选用SPF5—8的防晒用品，外出游玩时可选用SPF10-15的防晒用品。游泳或做日光浴时用SPF20-30的防水性防晒用品。

LisaS

2012-7-11 16:37 上传
下载附件 (31.84 KB)



2012-7-11 16:37 上传
下载附件 (50.53 KB)





九堡当初也是火过一把的板块。而且当初地铁也给九堡生生造了声势。不过可惜了，地铁在这一个板块终究变成了半摆设的东西。大部分的楼盘业主若要走路去地铁站，走到地铁口的时间都要在半个钟头以上。对于一个上班族来说，如果要地铁上班，几乎成为一种不太靠谱的选择。从家里走到地铁站花半个小时，进站到上车再花10几分钟，这多花的四五十分钟时间，究竟值不值得当然要各位自己来斟酌了。

其次，夏日酷暑冬严寒，要走这半个钟头的路也是煎熬。而这几个声称的地铁房，怎么走也要个半小时，这地铁房概念实在太宽泛了。冬天其实冷也还好，夏天越发是让人头疼了，太阳暴烈不说，对女孩子来说多抹点防晒霜打把伞。但是这种稍一动作就大汗淋漓的天气，身上从一日之始就黏糊得不行，究竟是不舒服，满身汗味于己于人都是一种苦恼。

另外，假若坐公车去地铁站，当然也是一种选择，可是这在成本上的支出就比现在要多一倍了。假设是月票的话，虽然50块也不多哈，不过地铁票价至今是一个未知数。
曝晒指数：★★★★★

LisaS

2012-7-11 16:37 上传 下载附件 (39.39 KB) 首先要恭喜下沙这些楼盘，当然还包括名城湖左岸，你们从家里步行到地铁站都没在灼伤值之内，可喜可贺！ 虽然说下沙地铁千锤百炼、命途多舛，尤其是延伸段的地铁，在夭折的边缘保住了性命。但是下沙要论起真正的地铁盘来，实在是没有几个。世茂江滨花园虽然没能HOLD住自己的质量，但是把握住了地段，一向以在地铁口自命不凡的它，即使面对自己房子外立面两年而已便霉迹斑斑，到底也是昂首挺胸的。伊萨卡国际与世茂江滨比邻而立，对于地铁时代的到来，自然也是喜笑颜开。 其它几站周边的楼盘基本是无功无过，都在10分钟左右的步行时间。龙湖滟澜山在当初入驻下沙时曾引起过一阵高潮，LZ我也曾经还去看过房，并且被它的花园洋房迷得神魂颠倒。现下正值滟澜山交房之际，它抓住了最后的一把稻草，又再一次让自己火了起来。卧室窄到放不下床，墙面裂缝……等等，大家都懂得，实在是火得一塌糊涂。名城湖左岸曾经也让楼主为它倾倒过，但是它当初首次开盘的价格让楼主我瞬间幻灭了。 曝晒指数：★★☆☆☆

LisaS

2012-7-11 16:38 上传
下载附件 (15.38 KB)

临平给人的印象还挺深的，当时一直在宣传“双铁时代”这件事情，也去实地看过盘。临平北就算了，原本忽悠说会通地铁，结果给取消了，当初奔着地铁才拿地的开发商们想想也是苦逼。对临平南的环境印象很好，马路开阔，而且全是新楼盘，因为是依托着临平区中心，所以一些配套也还说得过去。当初还体验了一下坐高铁到临平，票价不记得了，是8块还是多少，但是下车之后要去各楼盘的话，距离还是不浅，所以如果是要来杭州市中心的话，坐高铁这条线基本可放弃了，主要是成本高。

如果是坐地铁的话，基本临平的很多楼盘到地铁口的距离都在2站以上。一般来说都会选择先公车到地铁站，然后再地铁（如果是我的话）。不过对于临平板块，无论楼盘是否离地铁口近，我也会选择坐地铁上班。毕竟实在太远。当然自己开车也可以，一个月油费估计在1000左右。个人认为，会在临平买房或居住的无非有三种情况：1.炒房客 2.临平本地人 3.刚需里的刚需人群 。第一种人买了也不会住。第二种人是老临平人，如同我朋友那样的，家在临平工作在杭州，如果住家里的话每天来回实在不方便，所以只能在市区租房。但是如果地铁开通的话，她应该会选择住在家里，每天地铁来回，这样的成本也比在杭州租房子要便宜得多。第三种人，我觉得应该不是太铺张浪费之人，所以自己开车的成本还不如是从地铁来得省钱。

曝晒指数：★★★★☆

LisaS

2012-7-11 16:38 上传
下载附件 (35.29 KB)





个人认为地铁最大的受益板块其实是滨江，滨江的地面状况实在是杭州的惨状之最。从滨江到市区的各种桥各条路实在是不要太赌哦，我住在滨江的朋友，为了上班不赌车，早上6点多起床，起点出门开车上班。还有滨江的公车，我曾经早上上班时间在水印城门口坐过一次公车，一般情况下公车来一辆满一辆，到鼓楼附近的时候，往往要看很多人白白地站在那里挤不上来，只能等下一辆。另外下雨天，尤其是暴雨天，滨江看海也是一大奇观，个个都成海景房，开车车被淹，雪天人被堵。

地铁的到来可以很好地分解地面交通的流量，很大程度地改善路况。而且在暴雨暴雪的天气也不会再阻人上班之路了。所以无论是到地铁站要走十几二十分钟也好，或者要坐几站公车也好，相对于目前的状况也说都是一种改变，而且是好的改变。

不过另外一方面，由于杭州的土质问题，要说路面质量有多好，实在不改恭维，再加上土质相对疏松，更何况滨江这种极易成海洋的地块，让地铁的危险程度也提高了不少。

未来地铁开通的时候，相信滨江段的乘客人数也是不容小觑，但是无论如何是把地面等车转移到地下了，即使一辆挤不上要等第二辆，到底也是在地下，大夏天的不用被太阳直直地晒着了，比起从前到底是好事。

曝晒指数：★★★☆☆

LisaS

2012-7-11 16:39 上传 下载附件 (26.88 KB) PS：以上丈量数据来自住杭的丈量团队，并不是楼主我亲自去量的哦，所以说里面有些个错误实在也不知该如何回答。距离的话是根据到站点的步数乘以一步的长度得出的，所以未必精确，大家懂的

sky—2012

楼主辛苦了