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地铁1号线列车完成极限载重试验 拉着120吨重的沙包来回开

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发表于 2012-9-5 16:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
杭州市政府决定,正式成立杭州市地铁1号线试运营验收工作领导小组。

  由市委常委、常务副市长杨戌标担任组长,副市长张建庭、俞东来担任副组长,成员包括市监察局、发改委、建委、财政局、物价局、质监局等24个相关单位和部门的领导。领导小组办公室设在市交通运输局。

  最近,地铁1号线每天都在往返试运行。昨天,有市民提供了一张照片,称这是杭州地铁1号线正在模拟人员满载调试。

  从照片上看,确实很像记者曾经试乘过的1号线车厢。照片上车厢里垫了一层塑料保护薄膜,薄膜上堆满了沙包等重物。

  向地铁集团求证,得到的回应是:照片上的场景是AW3载重试验现场。

  地铁集团机电部吴科长说,8月30日开始,地铁1号线车辆进行了3天的AW3载重试验。
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 楼主| 发表于 2012-9-5 16:17 | 显示全部楼层
AW3是什么意思呢?

  为了检验列车在不同负载状态的运行情况,地铁通常会进行AW0、AW1、AW2、AW3试验——吴科长解释说,它们分别是空载、座位满员(没有乘客站着)、车厢地板每平方米6人的额定载员(乘客有坐有站)、车厢地板每平方米承载9人时的超员载重这4个试验。然后让列车爬坡、拐弯,观察它的不同状态……

  每平方米承载9个人是一个什么概念呢?

  吴科长说,按国家规定,一辆地铁列车,平均下来每平方米地板面积最多只能站9个人。现实生活中,假如一个平方米面积中挤进9个人,那么这9个人基本上挤得动也动不了了。

  “可以说,AW3是载重到了极限情况下的试验。平均每平方米载9人,相当于每节车厢载400多人,每辆列车载2400多人,这种极限情况据我所知在国内外城市里基本没有出现过。”

  杭州地铁1号线列车的AW3载重为320吨,其中列车自重202吨,所以需要用118吨的沙包,来代替乘客进行载重试验。

  “为了充分验证列车特性,这次我们把重量大于120吨的沙包搬到列车上,来进行AW3试验。”吴科长说,试验结果非常满意。

  AW3的试验内容包括多个项目。

  比如救援试验——如果一列极限载重的列车完全失去动力,那么派出一辆空车来救援重车,空车可以推动这辆重车到规定位置。

  极限情况下的坡停试验——在极限核载时,车子在斜坡上能不能稳稳地停住?

  还有动态干预检查试验——如果列车的一侧气囊漏气、一侧气囊过充,车身因而发生倾斜,是否可以保证不碰到周围的设备或建筑物,正常行驶到终点?

  3天的AW3载重试验,每个试验项目都获得了成功。
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 楼主| 发表于 2012-9-5 16:19 | 显示全部楼层

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发表于 2012-9-6 15:29 | 显示全部楼层
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