萧山机场第二跑道昨启用

只长肉小姐

长3400米，可起降世界最大A380民航客机
第一个起飞的航班——厦门MF8231。通讯员朱建美摄

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昨日，长龙货航GJ8702航班平稳降落在萧山机场第二跑道。这是机场二期扩建工程中新建跑道迎来的首个运营航班。9时28分，厦门航空公司经停济南飞往乌鲁木齐的MF8231航班，从第二跑道顺利起飞。萧山机场正式进入“双跑道”时代。

　　第二跑道长3400米，宽60米，飞行区等级为4F，可以起降世界上最大的民航客机A380。双跑道的投入运行，使得机场整体运行保障能力发生了质的飞跃，是机场发展水平提升一个重要标志。萧山机场由此成为华东第三、国内第十个具备双跑道运行能力机场。

　　新跑道与旧跑道采用隔离平行运行模式，间距为1920米。隔离平行运行模式最大的特点是两条跑道一条用于起飞，另一条用于降落，即“一起一降”模式。在实际运行中视风向选择起降方向，向东运行时第二跑道（北跑道）西头用于降落，第一跑道（南跑道）西头用于起飞；向西运行时第一跑道东头用于降落，第二跑道东头用于起飞。

　　第二跑道的启用可以显著提高机场高峰小时运行容量，为此机场邀请南京航空航天大学空管研究所对机场终端区容量进行了科学评估。经国家民航局同意，未来两年萧山机场终端区航班时刻容量将逐步从现有的每小时31架次，提升到45架次。初步计划，2013年春运期间按每小时34架次执行；2013年夏秋航季按每小时36架次制定航班时刻；2013年和2014年冬春航季，按每小时38架次制定航班时刻；2014年夏秋航季按每小时40架次制定航班时刻；2014年和2015年冬春航季按每小时45架次制定航班时刻。

　　隔离平行运行模式还可以减少飞行冲突。据了解，过去当航班量达到一定数量时，空管部门为了保证安全，采取流量控制，飞机只能在地面等待。现在空中交通管制部门在航班每小时达到25架次时，会立即启动双跑道运行，不仅能过大幅度的提高小时容量，而且能够最大量的减少因为单跑道起降拥挤造成的流量控制，减少航空器在地面的长时间等待，减少航班延误。

　　据悉，2013年春运将于1月26日正式启动，萧山机场第二跑道的正式运行，将有效缓解春运客流对航空运输带来的压力，机场双跑道将为航班的安全正常和旅客的顺利出行提供更大保障。