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“最破最堵”的之江路今年重点改造

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 楼主| 发表于 2013-2-21 11:14 | 显示全部楼层
    提升以路面整治为主
    改造在滨江彩虹快速路通车后进行
    对之江路这条重要道路的改造,杭州高度重视,之前征求了很多专家意见——之江路一面临水,一面临山,如何在局促的空间条件下,挖掘交通潜力?
    收集到的建议“五花八门”,有的说在之江路下挖隧道,有的说在之江路上造高架,还有的说不妨在钱塘江上、沿着之江路再新造一座桥,今后车从桥上走,人从之江路上走。
    但经反复考虑后,这次的改造提升还是选择了路面整治为主,动静最小,收到的效果相对又好。
    主要内容有:通过道路断面优化调整、交叉口渠化改造、设置港湾式公交车站、管线上改下,达到大部分地段双向六车道、局部地段双向四车道或五车道的规模,并同步进行景观提升。
    考虑到之江新城一带居民出行,改造提升将在滨江的彩虹快速路通车之后进行。
  
    远期不排除下挖隧道
    快报前年6月份报道过,杭州市规划局设想在之江路下建隧道,并因此广发英雄帖,邀请有兴趣的设计人员一起来设计。
    这个隧道设想到现在并未放弃,很有可能远期会实施。
    按照杭州市规划局的想法,之江路今后最好借鉴湖滨路,通过隧道等形式,实现人车分流。以前湖滨路也特别拥挤,车流、人流夹杂,但自西湖隧道造好后,大部分车子往西湖底下走,路面让出来给行人和骑车一族,不光车开得快了,行人也走得安全,两相得益。
    前不久完成的《南宋皇城大遗址规划设计导则》里也提出,为了保护玉皇山南及钱塘江边白塔等南宋遗迹,之江路从六和塔到南复路这一段,不妨改走地下,地面为慢行系统。
    另外,园文部门一直想在六和塔景区门口做个文化广场,让进出六和塔景区的游客在这里歇个脚,望望江景。但因为之江路上繁忙的车流,始终无法实现。如果在六和塔景区前开条隧道,车往地下走,地面做广场,就可以让山水直接对话,人们从山脚边一路畅通无阻地走到江边。
    那么,之江路下,距离钱塘江这么近,挖条隧道,是否安全?
    中铁隧道局一位工程师说,完全没问题。只要把隧道周围的连续墙(相当于保护罩子)做牢固了,哪怕钱塘江大潮来袭,也经得起考验。
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