你想去这里看看吗?(PP转载)

我欲因之梦吴越 · 发表于 2007-12-7 11:43

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我欲因之梦吴越 · 发表于 2007-12-7 11:45

我欲因之梦吴越 · 发表于 2007-12-7 11:47

Elaine.9 · 发表于 2007-12-7 11:49

沙发

Elaine.9 · 发表于 2007-12-7 11:51

墨脱吗，据说很难进的歪，现在早就大雪封山了。:emo42_

我欲因之梦吴越 · 发表于 2007-12-7 11:51

车流——驶向墨脱

墨脱，坐落在喜马拉雅山脉南麓，雅鲁藏布江边，与印度毗邻，意为“隐秘的莲花”，是雅鲁藏布大峡谷的主要代表，北有海拔7782米的南迦巴瓦峰，南有海拔仅200米的巴昔卡村，整体地形以南迦巴瓦峰为支点、以雅鲁藏布江为中线环绕切割，形成陡峭深邃的峡谷,被世界公认为第一大峡谷。墨脱充满着神秘的色调，它有零下20度寒风飕飕的冰川峭壁和33.8度高温下桫椤摇曳的原始丛林；有咆哮如雷的雅鲁藏布江水，潺潺栩栩、清澈剔透的瀑布溪流；又有羚牛嬉斗的草甸湿地，星罗棋布的高山湖泊和鸟语花香的幽香曲径。在那里还有木楼炊烟、稻谷飘香、黄酒当餐的门巴、珞巴族和藏族人文景观。这些都给人们以香格里拉的感受。

然而，地质复杂、水资源丰富等也对交通产生制约，至今仍未改变墨脱是全国唯一不通公路县的局面，墨脱又坐落在深邃的雅鲁藏布大峡谷里，连接内地的通道被喜马拉雅山脉季节性阻隔，年仅不足五个月的开山期，以至形成“桃花源”式的“孤岛”格局。国家从2005年开始投巨资兴修波密至墨脱县共147公里的公路，截止去年，己实现了断续通车。

墨脱的一切军用物资都是靠人背畜驮,一块砖头徒步背进墨脱价值高达１５元。西藏没见过火车,墨脱连汽车也没见过,甚至连自行车也不敢奢求。自墨脱解放以来,政府曾选定了５条修路路线,并付诸了行动。但因多方原因,最终未能让汽车顺利驶进墨脱,如今也只能分季分段通车,而且很难保证通行。

波墨公路(波密——墨脱)全程142公里,这条1994年耗巨资修成的公路,只开进过一辆汽车,公路也就宣布报废,而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。如今公路上已长满了灌木和杂草,许多路段路基已坍塌,有的地方已成了巨大的滑坡面,路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架,墨脱如今仍旧保存着人背牲口驮的运输方式。

由于所有生活物资全都靠人背牲驮,墨脱的物价非常高。一个普通的罐头20元,一瓶啤酒20元,一包“红塔山”20元,一盘素炒土豆丝25元,一盘土豆炒肉丝50元,一斤大米20元。

瀑布、藤桥、溜索是墨脱最具特色的景观。墨脱山多、水多,瀑布也多,有的瀑布细弱如几缕轻纱,缓缓地从石壁上飘落下来,水珠被岩石碰撞得四分五裂,化作缕缕雾气,飘浮在山腰；有的瀑布水流宏大,吼声悦耳,四季不涸,十分壮观。在这些瀑布中,除了素有“藏布奇观”之称的大拐弯瀑布外,有高达４００米的汗密瀑布,有从悬崖绝壁倒挂的“老虎嘴”瀑布,有云崖飞泻的地东瀑布,有云雾缭绕的背崩瀑布,还有银丝彩带飞舞的拉格瀑布。墨脱较有名的藤桥有背崩藤网桥、德兴藤网桥,都长约４００米。其中德兴藤网桥横跨雅鲁藏布江,已有３００多年历史了。藤网桥整个呈管状悬空,多位于峡谷险要的河段,行走其上,桥随人的重力与河风吹送,左右晃悠幅度极大,但整座桥近似密封,不会有危险。墨脱著名的景观还有溜索,过溜索时以背对江面的姿式高速滑向对岸,需要较高的胆量和平衡技巧才能顺利过江。

当第一拨车流驶向墨脱... 虽然最后只有一辆车开进了墨脱... 但是...

如果,莲花已在梦中开放,那么,我们还等什么呢！

我欲因之梦吴越 · 发表于 2007-12-7 11:54

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<华夏地理>---莲花盛开的地方--走向墨脱