我来规划未来杭州的交通（欢迎讨论）

征集创业创新 · 发表于 2007-12-20 09:41

经过这样两次错误而重大的决策，北京市的城市结构与功能的不合理性就日益突出与尖锐起来。加上中国特殊的官制以及市属官员们的自我收敛，在一片“京官难当”的哀叹中，这种结构性不合理就被长期拖延下来。今天，改变这种状况的惟一机会是举办2008年的奥运会和中央要求北京率先实现现代化的硬指标。奥运会是对中国特别是对北京城市结构功能的大检验大考验，率先实现现代化更是一次对陈旧的城市设计思想与理念的总冲击总破除。抓住这两个机会，大刀阔斧地对北京三大主要功能：国家行政、经济发展和文化建设进行总体的城市区域调整，才有可能使这座古老的都城再现风采，也才有可能在协调、和谐、有序、健康的发展中保住自己的首都地位。

开心猪宝 · 发表于 2007-12-20 09:42

原帖由 昌黎君 于 2007-12-19 10:13 发表
所以说杭州除了中心的双中心外，应该另外发展几个区域中心
  1 ，以区政府一带的滨江中心
2 ，以折大一带的城西中心
   3，以区政府一带的城北中心
      4，以九堡一带的城东中心
加上已有的，萧 ...

昌君讲的多中心格局,我非常赞同

征集创业创新 · 发表于 2007-12-20 09:42

遗憾的是，当全国公众特别是北京老百姓都盼望着这次空间布局大调整早日到来的时候，有消息说，长安街仅剩的一些建筑空间，已经有十分之九又要被“添满”了。占去这些地盘的有公共文化设施，如博物馆、美术馆等，也有国家行政机关的庞然大物。依旧是结构混杂，依旧是功能叠加。当长安街终因不堪重负而陷入不可挽回的绝境时，北京的热岛效应达到灾难性程度时，中国是否也会像韩国那样，被迫迁都呢?

征集创业创新 · 发表于 2007-12-20 09:44

原帖由 开心猪宝 于 2007-12-20 09:42 发表
昌君讲的多中心格局,我非常赞同

城市大了，人口多了，车辆膨胀了
不能继续在一个锅里吃饭了
该分锅吃饭了

开心猪宝 · 发表于 2007-12-20 09:55

原帖由 昌黎君 于 2007-12-20 08:59 发表

同时，我要提醒一些要买房的朋友
很多小区面向主道路一侧都有很宽的市政绿化带
   下单时对这个绿化带要慎重
         说不准哪天就变成了道路或者引道
            特别是处在两条主干道交叉处的 ...

:emo81_

开心猪宝 · 发表于 2007-12-20 09:57

这个论坛是与杭州市建委合办的,希望市建委的领导能看到相关的讨论贴

昌黎君 · 发表于 2007-12-20 10:03

:victory:

xuzhigang0 · 发表于 2007-12-20 10:34

:victory: 牛人又发帖了...

029ybqs · 发表于 2007-12-20 10:35

杭州交通的支柱

草丛中的鱼 · 发表于 2007-12-20 12:13

原帖由 昌黎君 于 2007-12-20 09:11 发表

我的观点相反
西溪湿地周边是不宜建设高密度，大体量的建筑，而且因为西溪湿地的存在，不利于交通组织和中心的连片互动。我认为还是要望西北角建设城西的中心，西北角土地优势明显，好规划组织交通。这样一来， ...

严重同意！

王米米 · 发表于 2007-12-20 12:44

:lol

hide007 · 发表于 2007-12-20 13:12

杭州要向地下发展，天目山路、环城北路、莫干山路等要开建地下快速公交线网，和将来的轨道交通线网相辅相成。

不贴 · 发表于 2007-12-20 13:26

原帖由 昌黎君 于 2007-12-20 08:59 发表

同时，我要提醒一些要买房的朋友
很多小区面向主道路一侧都有很宽的市政绿化带
   下单时对这个绿化带要慎重
         说不准哪天就变成了道路或者引道
            特别是处在两条主干道交叉处的 ...

严重同意!
道路两侧的绿化带很可能是为以后拓宽预留的!
比如古墩路两侧各有30M绿化带,以后就是道路了

不贴 · 发表于 2007-12-20 13:33

这里在鼓吹高架论,君不见当初文一高架走向争论了?会有多少人受害?特别是东西高架向将使住宅正面相遇,所有窗户将变成摆设!

icor · 发表于 2007-12-20 13:37

原帖由 hide007 于 2007-12-20 13:12 发表
杭州要向地下发展，天目山路、环城北路、莫干山路等要开建地下快速公交线网，和将来的轨道交通线网相辅相成。

地下快速公交线网?那不如直接造地铁了，地铁的隧道截面比公交的截面还小
土建费用反而是公交高了

icor · 发表于 2007-12-20 13:39

原帖由 昌黎君 于 2007-12-20 10:03 发表
:victory:

呵呵，这张轨道交通的规划图比较老了

昌黎君 · 发表于 2007-12-20 13:42

原帖由不贴于 2007-12-20 13:33 发表
这里在鼓吹高架论,君不见当初文一高架走向争论了?会有多少人受害?特别是东西高架向将使住宅正面相遇,所有窗户将变成摆设!

高架是现实可行的
而路边的房子本来就应该考虑这些因素的
   为了城市不至于瘫痪，为了我们都有一个品质之城
         必须要有少数人和少数集体做出牺牲

这里存在一个先后问题
如果城市规划尽快完善，
      就算今后要造高架时，也可以减少很多阻力和麻烦
         因为我的规划在先啊。
            所以规划一定要先行。
               而买房人一定要搞清楚规划。
                     应该把所有不利因素一并考虑到房价里去

[ 本帖最后由昌黎君于 2007-12-20 13:47 编辑 ]

icor · 发表于 2007-12-20 13:42

原帖由不贴于 2007-12-20 13:26 发表

严重同意!
道路两侧的绿化带很可能是为以后拓宽预留的!
比如古墩路两侧各有30M绿化带,以后就是道路了

古墩路不太可能拓宽了，余杭塘河以南两边房子造死了

昌黎君 · 发表于 2007-12-20 13:43

原帖由 icor 于 2007-12-20 13:37 发表

地下快速公交线网?那不如直接造地铁了，地铁的隧道截面比公交的截面还小
土建费用反而是公交高了

是的
没几个城市有这个能力的
而且用地也可能不允许

hide007 · 发表于 2007-12-20 13:43

原帖由 icor 于 2007-12-20 13:37 发表

地下快速公交线网?那不如直接造地铁了，地铁的隧道截面比公交的截面还小
土建费用反而是公交高了

地下快速公交成本相对小、建设速度快、后勤保养简便，可以和地面公交线网相联接。

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[传言求证] 我来规划未来杭州的交通（欢迎讨论）

杭州交通的支柱