地铁2号线东南段全线“电通”

南航一号

杭州地铁集团今日公布，继“洞通”、“轨通”之后，地铁2号线东南段工程于11月28日顺利实现全线“电通”目标。同时，在11月19日完成“冷滑”试验后，11月29日，地铁2号线列车顺利完成“热滑”试验。
                 
                地铁2号线东南段正线接触网工程总长约18.3Km，供电系统采用DC1500V架空接触网供电。接触网工程自2013年6月份开工以来，面对土建、铺轨、机电设备安装各专业、多工种、高密度交叉作业的局面，施工单位通过找缝插针、造缝插针，努力创造施工条件，于11月15日完成接触网工程的施工，为全线“电通”并开展“冷、热滑”试验奠定了基础。

                 此次热滑试验按照低、中、高等不同时速往返运行，对受电状态下的接触网、轨道等进行检测。此次“热滑”完成了各项试验目标，达到预期效果，车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配，车辆从接触网受电运行状态良好，车体运行平稳，设备运行正常，为地铁2号线东南段下阶段各系统综合联调及开通试运营工作打下了坚实的基础。

                   为确保本次热滑试验工作有序开展，市地铁集团专门成立了热滑试验指挥领导小组，负责整体指挥协调工作；下设综合协调、行车指挥、工程保障、安全保障4个工作组，负责前期准备及各项技术工作，进而为热滑试验提供了强有力的组织保障。

                  同时，专门编制了《杭州地铁2号线一期东南段接触网送电开通方案》、《杭州地铁2号线一期东南段工程热滑方案》等多个方案，做到分工清晰有序、作业有章可循。此外，还组织开展了安全大检查、限界检查、限界复查等工作，确保了线路及设备具备热滑条件。

名词解释：

在地铁工程建设中，分为冷滑和热滑试验两个阶段来收集记录相关设备运行的数据，检测设备是否正常、达标，满足运营要求。

“冷滑试验”是接触网不受电情况下，由内燃机车牵引带受电弓的车辆进行滑行的试验。冷滑试验标志着地铁线高水平试运营前的综合试验,检查运营设备设施和线路几何尺寸是否达到运行规范。

“热滑试验”是指在地铁运营线路接触网受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。