<两岸故宫>

riff

和老甲差不多，对日本的感觉是两面的，而且是割裂的。战争的仇恨，不用多说，不共戴天，这个创伤不是通过经济上的往来和外交手段所能抚平的。事实也证明，直到今天，小日本仍然看不起中国人，对我们的土地和资源一直虎视眈眈，不怀好意。从这些方面看，日本永远是家门口的恶狗，战争在所难免，但不是现在。

但是，从另一角度，日本人对文化的尊重，对科技和教育的重视，对工作的严谨态度，以及强大的民族凝聚力都是中国人望尘莫及的。不要跟我谈中国古代几大发明，也不要谈当年唐朝时的强盛，现在的中国就是在国际上被进步国家看不起的民族。充分证明了，一个文盲，就算他的腰包鼓了起来，自卫用枪支代替了菜刀，他也不会被人真正看得起。而日本，虽然被禁止发展核武，但不得不承认在全世界各个领域，例如科技、金融、文化、商业etc，它都比中国更有着更大的影响力。日本的性产业虽然在很多人看来非常变态，但就个人而言，我非常能够接受，至于尺度问题，你完全可以自己选择。我周围的兄弟，不喜欢看日本AV的人数是0，就已经充分说明存在即是合理，日本合法繁荣的性产业远远比中国这种大部分时间默认其存在，但时而进行严打，相关管理部门直接充当保护伞甚至幕后主使的低级性产业要文明得多。

那些口头上叫嚣抵制日货的爱国者，曾经带头砸日本车，对这种人，这种行为，我只想用“无知的败类”这个词来归纳。邻居和你祖上有仇，你妈不记仇恨，象狗一样去恭请邻居到你家来卖车，你家兄弟看中了邻居的车的好处而去买，你为什么不去揍你妈而去揍你弟弟，治病不治根。看看我们是如何对待自主汽车的？所有的合资品牌均是国外公司的附庸，除了能赚钱，根本没有核心技术，靠人豢养着，那不是民族产业的希望。纯自主品牌？一个个看。
华晨，宝马生产线的照搬，生产工艺低成本化之后的产物，那不是真正意义上的自主研发。
奇瑞，出身好，国有企业，因此依靠国家优厚的投资，设计了太多花哨而不实用的概念车型，量产率很低，典型的好高骛远、好大喜功型。不重视技术研发，只是进口核心部件的国产化拼凑，在出了A5和A1之后，奇瑞也马上要投入合资模式的怀抱。
吉利，民营企业，典型后娘养的，政府不投资，任其自生自灭。艰难起家，靠几款低端微型车的赢利扶持研发，经过多年拼搏，如今已拥有核心知识产权，从发动机到变速箱，从底盘到前沿的安全技术，吉利在技术上是走在最前面的，值得尊敬。但是，吉利不搞媒体外交，很多大型专业汽车网站都不自觉地抵制吉利。李书福农民意识较强，一定程度上阻碍了吉利进一步发展，但是，如果没有了李书福，吉利还是吉利吗？

对比日本韩国的汽车历史，尤其是韩国，就靠国民的团结一致和政府的合理倡导，终于培养出了现代和起亚两大国际汽车巨擎。中国政府呢？除了短期的赢利，还有更长远的目标吗？没有！政府甚至不认为有必要搞自主开发，靠外国技术养活不是已经很好了吗？老百姓也满意，自己也赚得多，何乐而不为？他们没有考虑到，如果没有自主核心技术，老外让你三更死，你就活不到天明。到时候你就不得不硬着头皮重新去开发了。退一万步，就算老外不让你死，但可以吸足你的钱，因为没有竞争，没有威胁，他凭什么减少利润？老百姓呢？当个人利益和民族仇恨相矛盾时，有几个还能保持气节呢？一盘散沙，说的就是中国人。

唉，语无伦次，大家包涵！

遠方的星

:emo81_ :emo81_ :emo81_
都是教授级的:emo67_ :emo67_ :emo67_

睡不宁

我也看过的，据说故宫博物院里的宝贝比北京博物院里多多了

睡不宁

而且在台北故宫博物院的后面三道铁门里面，才是更多更好的宝贝，都不展出的。。。

天台居士

记得多年前和一个颇有名气的意大利设计师讨教关于设计源泉的问题，他说了文艺复兴和文化大革命对古老民族文化传承的不同作用。
中华民族是智慧的民族，历史上曾经走在世界文化和技术的最前列。
未来的民族复兴，必然是我们古老的历史和文化的浴火重生，善于利用前人的智慧，能站在巨人肩膀上的民族，才无愧于优秀民族的称号。
我以我的民族为荣，这100多年的历史，不过是5000年的一瞬间。
太阳东升西落，明天还会从东方升起。

房客甲

原帖由 天台居士 于 2008-4-30 13:33 发表
记得多年前和一个颇有名气的意大利设计师讨教关于设计源泉的问题，他说了文艺复兴和文化大革命对古老民族文化传承的不同作用。
中华民族是智慧的民族，历史上曾经走在世界文化和技术的最前列。
未来的民族复兴，必 ...

:emo81_ :emo81_ :emo81_