钱江通道月底通车 萧山海宁5分钟互通

情况汇报

   钱江通道12月28日具备通车条件     具体收费方案仍在讨论审定
    从萧山到海宁，5分钟。这个速度真的可以有。萧山去上海也可以不绕走杭州市区，从江东新城直接出发。
    浙江首条水底高速公路钱江通道，年底通车。整个通道长43.585公里，分江北接线、过江隧道、江南接线三段。
    [钱江通道]本月底通车 去海宁可省40分钟

    其中，过江隧道这一段4.5公里，南岸在萧山，北岸在海宁，一脚油门马上就到。昨天，杭州市公路管理局带领媒体记者体验这条杭州湾上的便捷过江通道。
    站在隧道口往前看，安静深远，灯光明亮，隧道内选用了3180套LED隧道灯，比传统的荧光灯照明效果要好。双向六车道，设计时速80公里。

逃生通道门

    给我留下深刻印象的是，4.5公里长的过江隧道，在地面上设计了108个逃生通道门，每隔80米就有1个。一旦隧道里发生火灾等异常情况，方便车主就近迅速撤离。
    地面上的逃生通道，分两种，一种是滑梯，一种是台阶。区分也简单，抬头看墙面上的指示标志，蓝色是滑梯，黄色是阶梯。
    逃生通道的门是气压式的，上面有个横杠，往上一拧，然后转90度，靠气压可自动弹开。一般人都能打开。
    逃生通道下面打算备一些电动车，主要供检修人员使用。但紧急逃生时，大家也可以用。

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    穿越钱塘江，为什么要走隧道形式？
    昨天，杭州市公路管理局说，十年前，项目启动前期工作，最初打算建造钱江十桥。然而，项目设计不可避免地要经过海宁盐官这一观潮胜地，保护钱江潮涌的呼声比较高。2006年，相关部门和专家重新反复论证“隧道过江”方案。最终确定，钱江通道通过隧道形式穿越钱塘江。不过造价从10亿提高到了40亿元。

    在杭州交通公路部门的牵头下，1500多个昼夜、35支施工队伍、1万多名建设者辛勤劳动。历经5年建设，这条通道终于通车了。“12月28日之前具备通车条件。具体通车日期，由上级部门确定。”隧道建设方现场工作人员说。
    另外，钱江通道为收费高速公路，目前，相关部门正对收费方案讨论、审定。
    建成通车后，往来萧山与海宁的车辆，仅需四五分钟就能抵达彼岸。嘉兴地区与萧山、绍兴等地，也将缩短40分钟左右。此外，还能有效缓解沪杭甬高速路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力。浙江到上海也多了一个选择。

情况汇报

    再等1个月，萧山海宁5分钟互通
　　浙江第一条水底高速公路——钱江通道预计明年年初建成开通，杭州湾上也将再添便捷过江通道，形成“一湾三通道”格局。
　　钱江通道工程，正式路名为S9苏绍高速公路，主要由过江隧道和连续高架桥组成，它全长43.6公里，分北接线、过江隧道、南接线三段。
　　钱江通道工程建成通车后，将使萧山与海宁往来的车辆，仅需五分钟就可以抵达彼岸，嘉兴地区与萧山、绍兴等地的时空距离将缩短40分钟左右。此外，还能有效缓解沪杭甬高速路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力，浙江到上海又多了一个选择，从萧山江东新城出发前往上海，也不用再经过杭州市区。
　　10年前，项目启动。然而，项目的设计不可避免地要经过海宁盐官这一观潮胜地，保护钱江潮涌、保留文化遗产的呼声越来越高。选择造桥还是隧道？2006年，经相关部门和有关专家反复论证“隧道过江”方案，最终一致认定，造价从10亿提高到了40亿元，钱江通道通过隧道形式穿越钱塘江。
　　钱江隧道是钱江通道及接线工程的控制性工程，它不仅是浙江省第一条高速公路隧道，也是首条穿越杭州湾的“黄金通道”，是世界上最大直径盾构法隧道之一。