半山隧道通车不到两年 人非混道多处破损

背对背

昨天，钱先生骑着电动车过半山隧道，颠了几下，路上的破地砖就飞到了旁边机动车道上。“幸好当时机动车道上没车经过，要是砸到了别人的车，那就要出大事了。”

半山隧道中有一条小通道，供非机动车辆和行人通过，但路面铺设的是人行道砖块，如今这条小通道上有七八处破损。2012年3月至今，半山隧道开通还不到两年为什么就出现大面积破损？

隧道开通还不到两年人非混道已多处破损

昨天中午，记者来到半山隧道。半山隧道全长2200米左右，于2012年3月29日正式通车，呈南北走向，穿越半山、老虎山，是连通主城区和临平的捷径，是目前杭州最长的一条隧道。

在隧道一侧，有一条宽约3米的小通道。小通道比旁边的机动车道高30厘米左右，并由栏杆与机动车道进行分隔。走近看，小通道地面上铺设着一块块约0.1平方米的小砖块。

沿着隧道从南往北走，在入口百米之内，地面瓷砖相对完整，但走到隧道中间区段，小通道上出现了不少水泥补丁，还散落着一些碎石块。

出了隧道，转入另一边由北向南的隧道，也是在中间区段地面出现了较明显的破碎。有几块松动的砖，可以直接用手提起。在离南出口约200米的小通道上，不少补丁路面再次出现破损。

“之前有人来补过，我们上下班都是往隧道里骑的，碰到碎砖就放慢速度，尽量绕一下。”刚好骑摩托车路过的秦大哥说，他家住在隧道北面的崇贤，上班在隧道南面的肿瘤医院附近，走隧道是最近的路。

就在记者与秦大哥说话时，后面来了一辆电动车。电动车主按了两声喇叭，提醒着我们注意让路。“半山隧道太长了，一般行人很少，骑电动车的人很多。”这位电动车主说，有些装货的小三轮也在小通道上开。

背对背

装货小三轮压坏路面修补赶不上破坏速度

为什么半山隧道开通还不到两年，这条小通道就出现大量破损？

随后，记者联系了半山隧道的管理单位——杭州地下空间建设发展中心。“原本设计是维修车道，专门供维修人员和车辆停留的。”工作人员说，其实小通道的地面砖块采用的是人行道广场砖，经不起重车长时间碾压。由于该道设计宽约3米，当初从人性化方面考虑，允许行人和非机动车通行。“没想到现在连装货三轮车都在上面行驶


，我们一直在修，可是还赶不上破的速度。”
那么是否会考虑采取一些措施呢？工作人员表示，之前也想过在隧道两头装两个隔离墩，防止三轮车进出，“但是又考虑到周边居民的实际需要，还是没装。”

而近期内对于小通道，相关部门没有换砖的打算，还是会以修补为主。但会考虑在一两个月内进行一次整体的大修。

什么情况会设计人非混道

像这样的非机动车道和人行道混合的新道路，半山隧道不是唯一。近期在整改中的之江路，靠近江边的一条道路为非机动车和行人共通的混合道路。

之江路建设单位的相关人员介绍，混合道路采用的是人行道砖，“人行道砖一般能够承受行人和自行车的重量，承重能力的确相对弱一些。”

像这种混合道路，是不是未来道路设计的新趋势？杭州市设计院的工作人员说，混合道路不一定是未来的设计趋势。“一般情况，设计时都会将非机动车道和人行道分开，只有特殊情况才会这么设计，比如像老城区改造、过桥隧道等一些道路较窄的情况，才会考虑设计混合道路。所以混合道路相对适用面还是比较窄。”