公交停在西边，候车到站却在东边，这一路至少要暴走20分钟夜间乘公交赶火车，东站有点尴尬杭州东站表示，源于节约资源和安全管理，将考虑增设行李车等便民措施本报记者 蒋慎敏 吴崇远 段罗君 文/摄 梁津铭/制图
杭州的春运大潮里，今年多了一个绝对的关键词：火车东站。 从去年7月1日，新杭州东站揭开面纱开始，这座拥有15座站台30条轨道的超级车站就成了杭州交通一个重大枢纽中心，特别是西广场的开通，兼之春运即将进入高潮，如何更快更好地转运旅客，是一道摆在它面前的选择题。 不过前几天，读者小刘给本报96068热线打来电话，说起了一段郁闷事：“虽然白天市区坐公交车去东站方便了许多，但晚上去坐火车就麻烦了。公交夜间通宵线，都在西广场，但出站口却靠近东广场。晚上下了火车去坐公交，要穿过整个东站，费时费力，很不方便。” 东站的夜晚真的这么不方便吗？昨晚，记者前往东站，实地体验了一番夜间东站的“尴尬”。 下了夜班车 坐公交得穿过整个地下一层 昨晚十一点，记者来到西广场。在这个时间点，地铁已接近末班，大部分日常公交线路也已经停运。除了出租车，打算在这个时候去市区的乘客，坐公交夜间通宵车是唯一的选择。 记者先将东西广场的两个公交停车场都走了一遭，再来到小刘提到的到达层，发现无论是停车场还是出站口的公交班次信息表上，都在提醒着此时的乘客，要坐公交夜间通宵线，得去西广场：五趟开往市区方向的公交夜间线始发位置，都是位于西广场，且并不经过东广场。 原来，西广场开通之后，西广场的公交枢纽也投入使用。这让公交线路增加了很多，但是夜间线路，也因此都从原来的东广场搬迁到了西广场。 记者注意到，虽然夜间可以乘坐的公交车，都是位于西广场，但坐火车到达杭州的乘客，却都是从靠近东广场的三个出站口出站的。 这是为何？东站管委会的工作人员解释说，在经停东站的列车中，高铁动车一般晚上10点多就基本没有了，10点30分之后停靠东站的，都是普速列车。 别看都是火车，但普速车、动车、高铁所跑的铁轨都不一样。在东站，停靠普速车的两座站台五条铁轨，都是靠近东广场的。 于是尴尬来了——如果要去坐公交，刚下火车的你得横穿一个到达层，从东站的东头走到西头，才能坐上公车。以至于不少乘客，都会不死心地往出站口边上的东广场绕上一圈，看看是否有公车可以就近搭乘。 从西广场到安检口 至少得暴走20分钟 比起到达杭州的乘客，此时要坐火车离开杭州的乘客，恐怕就要更麻烦了。 晚上10点20分，一辆和睦新村方向开来的227路公交车抵达东站西广场的公交站，不少拎着旅行箱的旅客从车上下来，准备前往候车室候车。来自江西九江的小朱拉着女友，身上背着两个大包，在站台上左顾右盼。“我第一次来这里坐车，不知道候车室在哪儿？” 记者向他解释了一遍，但小朱还是一头雾水，于是记者打开手机上的计时器，带着小朱一路从西广场公交站走向候车室。 我们首先通过西广场的扶梯下到了地下一层的到达层。在西广场到达层中的问询服务台上，大部分人都在问路。接着，记者又和小朱一行沿着西广场到达层售票处边的自动扶梯上到了位于二层的候车层，并且走到了最近的候车大厅西门。这一路相当便捷，即便带着行李，用时也不到5分钟。 不过此时，西门竟然是紧紧闭着的。记者和小朱靠近细看，发现几扇玻璃门上，都贴着一条蓝底白字的细横条，上写着“22:00——5:30，请从铁路出发（东）进站”。 “东侧门在哪儿？”看了看手机时间，小朱和女友有些着急。东侧门在西侧门的对面，如果走过去，需要穿过整个东站候车层。我们和小朱一行沿着候车层匝道边的人行道步行，在暴走了大概15分钟后才从东侧门进入了候车大厅。 也就是说，记者和小朱从西广场总共花费了20分钟才走到候车大厅的安检口上。 事实上，记者探访发现，像小朱和小刘这样的烦恼，许多夜间乘车的人都有。这还是因为记者对东站比较熟悉，如果是初来的乘客，恐怕没有30分钟以上，根本“不得其门而入”。因为除了西大门上的蓝条提示，东站候车大厅外并没有诸如箭头之类的提示，来告诉大家如何从西大门前往东大门。 而相比之下，在白天，西大门可以通行的情况下，进入候车大厅只用花费5分钟。 “平时走走倒不打紧，可是要是赶车，又是背着大包小包的时候，那真的要跑苦的！”经常出差的小刘直言，自己真的被急出眼泪过。 东站表示 关门源于节约资源和安全管理 春运高潮在即，届时无论白天黑夜，来坐车的人都会很多，这样的尴尬是否会继续扩散呢？ 一方面是，夜间的东站公交只停靠在西广场，而无论到达或出发，都在靠近车站东侧的位置。 另一方面是，最便捷的候车大厅西大门，到了晚上总是“铁将军把门”。 尴尬从何而来？ “主要是从管理方面考虑，才决定只开东大门。”东站管委会管理科的孙科长解释道，由于普速场在靠近东广场一侧，换句话说，过了晚上11点，等候列车的乘客们都是坐在候车大厅东侧的，因此现在都是只打开东侧1/3的照明。如果此时东西大门都开启，供乘客们通行使用，那么整个候车大厅就必须灯火通明，这就造成了不小的资源浪费。 “此外，如果开启西大门，势必还得配备相应的检票、安检等工作人员，人力要求上也得增加不少。晚上只开一侧，安全管理上也更有效果。” 工作人员表示，还请从西广场上来的乘客多多体谅。鉴于夜间乘客数量较少，在列车班次没有调整的情况下，东站夜间暂时会保持“关西门开东门”的方式。“不过，我们也在考虑一些能够更加便民的措施，比如在西门一侧配备诸如机场中常见的箱包车，以供乘客更方便地推运行李等。” 而杭州公交集团相关负责人则告诉记者，目前火车东站东西区公交线路的布局，公交集团也是综合考虑过的，晚上11点以后客流量比较少，乘坐公交车的需求不大，也是其中一个主要原因。“此外，西区距离市中心近，而且人流大，同时西区路网健全，公交车辆进站比较方便，同时也方便市民早点到达目的地。” 那么为了应对夜间尴尬，可否将西区夜间公交线路挪一两条到东区或者再增设一个东区停靠点呢？ 杭州公交集团表示，现在面临春运这个特殊的时间点，公交集团也会就夜间11点以后，东区乘坐夜间公交车的实际需求作相应的调查，“如果今后需求确实比较大，公交集团也会做相应的考虑。”
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发表于 2014-1-16 20:01
发表于 2014-1-19 00:02
