基本不能缓解交通压力,只要不太别扭就不错了

shilp

只是让利益集团多了捞钱的手段而已
1,房价并不会降下来. 因为是卖方市场.供应也有自己的局限,一切都不会改变.
2,市区内太局限,基本不能缓解交通压力,只要不太别扭就不错了.
3,维护成本高, 各方面的刮钱会更厉害,

罗马

www.zjol.com.cn　 2005年07月12日 　浙江在线新闻网站

　　无论是已经实施完毕的“33929工程”、“三口五路”改造，还是正在实行的“一纵三横”，都不可能从根本上解决杭州市区交通拥堵问题，只能从一定程度上缓解。昨天，杭州市人大常委会领导慰问交警部门时，充分肯定了交警部门对缓解杭州交通“两难”的努力。市交警支队长郑贤胜同时表示对交通现状担忧。

　　现状交通供需矛盾进一步加剧

　　来自杭州市交警支队的统计显示，今年6月底，杭州市机动车保有量达到102万(主城区为25.6万辆)，首次突破了百万大关。目前杭州市每天净增机动车150辆，每天新增驾驶员250人。

　　交警部门表示，杭州正处于推进城市和交通发展战略的大规模建设期。但由于城市功能区块短时间内不能调适到位，中心城区交通问题无法解决。同时，三副六组团除高教园区外，夜间“空心化”状况仍比较严重，早晚交通潮汐现象突出。

　　预测机动车和电动车总量激增

　　有关部门统计，杭州市2004年底主城区注册机动车23.366万辆，自2002年5月放开私人汽车上牌后增长2.03倍。其中私人汽车达到23.6辆/百户。预测到2007年，主城区机动车总量将超过40万辆。

　　在自行车发展势头趋缓的同时，电动自行车的发展处于膨胀期。有关部门预测，如不采取措施，到2007年电动车将会超过50万辆。

　　问题道路交通达到饱和

　　在今后3年内，城市道路仍将持续建设，但主要是外围道路的建设和支小路的改造，市区中心道路主干网络已基本成形，拓展余地不大。

　　数据表明，2004年，杭州人均道路面积10.3828平方米/人，车均道路面积87.9292平方米/车；预测3年后，人均道路面积11.766平方米/人，车均道路面积下降为66.1194平方米/车。

　　对策控制手段缓解交通“两难”

　　交通管理部门建议，是否可以采取相对坚决的措施干预交通需求：采取以号牌末尾数对应日期禁止进入交通拥堵区域的办法，控制拥堵区域交通总量；实行排污超标机动车禁止驶入中心城区及风景区的控制措施；对拥挤区域车辆通行收费政策进行研究论证。


来源： 今日早报 作者： 魏皓奋 编辑： 陈雪晔

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随便聊聊

这是城市化过程中的一个问题，时间段问题，只是在已经有国外前车之鉴的情况下，我们的政府应该吸取教训，采取更为理性有效的手段，对一项措施的实施应该更具预见性。[em05]