过之江大桥终于不添堵 之江大桥停止收费真心普大喜奔

半边影子

本来造桥修路是利国利民的好事，毕竟老一辈传下来的致富理念是“要致富，先修路”。道路通畅之后，不管是乘公交还是自驾自然都轻松舒坦，要不然，每天被堵在路上几个小时，像挤牙膏一样，看着骑自行和走路的人灵活自如，谁的心里都不是滋味。但是如果造好了路需要付费通过，就感觉有一种被拦路抢劫的感觉，像电视里常演“此树是我栽，此路是我开，要从此处过，留下买路财。”
   之前，之江大桥通车之后由于考虑到成本回收，规定19人次一下的车辆过桥每趟10元，就像限行令一样，让诸多有车一族驾驶出行的居民望而却步。造桥本意是打开杭州南大门，缓解之江路进城大军的拥堵，分流一桥的压力，给市民提供方便。然而，一般轿车10元/趟/辆的通行成本，让很多望而却步。每天来回20块的过桥费，造成目前的车流量仅5000辆/日，非但没有解决之江路的拥堵，就连日常维护的费用(30万元)也恐怕难以维系。
    去年国庆，有消息称彩虹快速路滨江段有望国庆通车，不少行驶在这条线路上的居民应该都开心了一把。杭州彩虹快速路总长8.36公里，西接建设中的之江大桥，东连萧山风情大道，走向基本沿现在的滨文路，总投资约40亿元。如果彩虹快速路滨江段国庆通车，杭城西南进城口又多了一条快捷通道，从富阳桐庐进市区比走之江路省一半时间，也算是造福一方。