疏港公路18日正式建成通车

片警最威武

18日，一条贯通我区东西的便捷走廊——余杭区320国道至104国道连接线工程（简称疏港公路）正式建成通车，这将极大地缓解东西大道与绕城高速北线的交通负荷，更进一步完善我区交通公路网络体系。

　　疏港公路全长16.912公里，双向六车道，设计时速为每小时80公里。在主城区上班的市民王先生昨天第一次尝试走疏港公路：“以往我上班都走绕城高速，这一趟走下来发现疏港公路路程更短，不仅免费，关键还不堵车，通车对我来说可是带来了实实在在的便捷和实惠，算算每个月可以节省600块钱过路费呢。”

　　疏港公路与绕城高速公路北线段平行，是我区东西向的主干道路，也是连接临平和良渚、余杭两个组团的快速通道。疏港公路于2010年7月正式开工，因涉及众多的高压铁塔迁移，建设过程极为复杂和艰辛。区委、区政府主要领导对高压铁塔移位亲自到现场检查协调，区政府分管领导及上级交通部门多次作出协调，制定严密计划解决“卡脖子”节点、难点，并在相关部门、镇街等共同努力下，实现去年底古墩路至仁和段的通车。

　　同时，京杭运河特大桥中心处的两座22万伏高压铁塔迁移也是工程推进中的“拦路虎”。由于该供电线路主要保障杭州北部的用电，线路迁移又涉及杭宁高铁的运行安全。对此，区交通部门提前谋划，最终于2013年年中和省电力设计院敲定了相应的电力线路跨越高铁方案和铁塔路线走向。同时积极沟通，多次与上海铁路局协调跨越施工方案和措施，几次召集专家集中讨论与审查，最终于2013年9月顺利通过了跨越施工方案，获得了行政许可批复。此外，由于这两路高压线停电的审批权限在省里，且一年仅能停电一次，经与省电力公司多次对接，最终于2013年年底确定了该两路高压线的停电时间和停电方案。

　　今年4月9日，两座高压铁塔的迁移工作正式启动，其中上跨杭宁高铁实际施工时间段只有每天凌晨的短短3个小时，整个封网及挂线施工于4月22日迁改完成。5月23日，疏港公路第二座22万伏高压铁塔——仁和—石南线迁改完成，比原计划提前了3天。6月10日，高架桥梁的桩基施工正式展开，经过3个月的奋战，成功合龙京杭运河特大桥，最终于今年9月初完成主体建设。

　　整个建设过程中，区交通部门在铁塔全部迁改完成后迅速组织部署剩余桥梁工程的施工计划，督促相应桥梁施工单位立刻进场开始施工；工程指挥部及监理单位驻扎施工一线现场，实行现场办公监督，第一时间了解施工状况，遇到相因问题现场及时商议决策进行处理，最大化地提高了施工效率。针对今年8月份出现的连续阴雨天气等不利因素，交通部门通过紧密部署每道工序时间、增加人员设备、交叉施工等措施做到无缝衔接。历经近3个月的奋战，随着道路最后一层沥青铺设完成，疏港公路终于于昨日全面竣工通车，比原计划提前12天。