问物业几个关于停车的问题（包括请物业做个小调查）

pleasure606

          有关小区停车问题随着入住率的提高，将会越来越突出。虽然本市开始了限牌，购买力有所约束，但部分高层空置率还是很高，晚上仅看36幢的窗户，大多是常年黑的，至少还会搬进来几十户，这就意味着将来会有几十辆车的进入。目前小区的状况已经堪忧，未来更是难以想像，车辆夜晚停放已呈乱象，车子没处停的和被乱停车妨碍了出行的业主骂声连天。所以从现在开始就应当进入一个规划期，大家群策群力，为规范停车制度，尽可能多地保障需求，下面做一些小调查。

         一、 （说明一下，恐怕也拿不出个准确的统计，但希望按照常规情况给个粗略数字即可）
         1、高峰时，夜晚停放在地面的车辆有多少？估计有多少车辆因为小区内无处停放而停在外面马路上？
         2、物业人员在值勤时发现大概有多少别墅区的、排屋区的以及自己有地下车位的车辆也混停在路面上？
         3、如果剔除上述的车辆，无车库的车辆停放在地面（有序停放，不能在画线以外停放）是否够停放，如有短缺，大概需要增加多少车位才能满足？

          这里特别强调一个观点。座谈会上有业主提出停车的“优先论”，即：1、无地下车位和车库的业主优先保障每户一个车位。2、第一条情况满足后，剩余车位可提供本人不住在小区内的出租户一个车位（当然，第一条满足不了需求，出租户将不保障车位）。3、在满足不了上述两款的情况下，访客与外来车辆禁止进入小区过夜，发现有遗漏的，收取高额停车费。这个观点，相信大多的业主是赞同的，如果小区连业主最基本的（每户一辆）条件都满足不了，又如何来满足外来车辆？总不能本末倒置吧。

         物业对下列问题进行随访小调查(赞成与否)：
         1、是否赞成保障每户一个车位？如小区业委会决定这个车位是固定的，你是否赞成提高使用年费的标准？
         2、小区提供部分固定车位（立体车位，下文将有视频与图片资料供参考），遥控停车设备的费用大约近三万，出资业主拥有专享使用权（首批50个车位）。
         3、小区建设实行全封闭道闸与全覆盖监控智能管理体系，加以业主巡防队与物业巡防车多重管理制度，发现没有路面停车证的车辆违规停放，重罚。
         4、此外，三个地下车库的高度是多少？

         我们认为：要解决小区停车难的问题，既要多头管理，严格照章办事，又有相对公平合理。为此我们提出以下操作细节建议：
        1、别墅区的车辆，全部拥有车库，不得停放在别墅区外的公共路面。
        2、排屋区域的车辆，同样也有车库，部分区域满足不了停车，可以两幢排屋之间靠外部围墙（最里面）按统一规划标准，修建地面两车位上方三层的立体车库。
        3、多层和高层无地下车库与楼内车库的有车业主，保障每户一个地面车位。
        4、本小区内常住的无车业主，享受每年部分安慰费（标准根据每车位管理的百分之二十支付，根据专款专用的原则，收取的管理费用于管理车辆不会产生利润，但道路是公共的，无车业主可适当补偿一些）。
       5、拥有车库（这里特指：高层车位）的与有保障车位的业主如有第二辆以上的车（用牌证颜色区别开来）进入小区按照先到先停的原则停放。实际智能化车辆联动管理后，如小区内车辆已经停满，大门口的电子屏将打出（车位已满）字样，封闭式道闸将对持有此类停车证的车辆禁止开放。如实行严格管理后发现存在缺口，解决办法：高层与多层的车辆可以在本建筑类型规划区域内适合的场地建设立体车位。

        以上只是一种设想与建议，就目前情况来看，加强管理，动员与管理有地下车位和车库的车辆离开路面，严格管理外来车辆，清理乱停车的情况，相信上述的办法完全可以满足车辆的停放。当然，有更好的建议或方法，可以提出来，我们希望第三届业委会期间车辆管理有序，不再成为头痛的事情。

pleasure606

刚才，也就是晚九点半，去了网球场下面的地下停车库看了看，吓一跳，路面乱停车的情况还有，但地下停车库却空空荡荡，至少三分之二的位置是空的。
看来，车辆管理的重点不是车辆，首先应当是对人的管理，这个问题不解决，一切的办法都是空的。光一个地下车库解决目前的地面情况，我看也是绰绰有余了。
这里显然存在着三种情况：一、尚未归巢。二、买入车位等待赚钱的。三、赚麻烦把车占在地面上的。我相信第一种情况不占优势，到今晚后半夜一定车库连一半车都不会停满。
惟一的方法：加大宣传力度。在全面提升小区智能化管理之前必须将这些车位与车主的有效信息纳入资料库，建立车辆管理档案。对联系不上的业主或不予理睬的业主，采取让他自己找上门来的办法，让保安安排夜间无处停车的车辆停下去（钥匙可暂时存放在物业）。一定要建全资料。在正式启动管理后，对违规的车辆严格处罚。

pleasure606

这是其中的一个产品

pleasure606

另一个产品，也在现有的停车场进行改造

pleasure606

pleasure606

pleasure606

为不破坏草坪与绿化，部分区域可考虑空出下层空间实施上层停车办法。

云溪春早

调查摸底，分门别类，管理挖潜。

pleasure606

tong_li 发表于 2014-11-4 13:08
呵呵，今天早上8点出门也看到很多红牌的车都停在路面上。
任何管人的事都非常复杂，停车也一样，要循序渐进 ...

带信息的停车牌，这个建议好

audi

信息的停车牌，这个建议好

hzhzy

关于小区停车问题，太阳版主作了大量的工作，非常感谢。在此也谈一下自己对停车问题的一些想法：

小区停车问题矛盾越来越突出，这是不争的事实。但任何解决停车难问题。都不能离开公平。

第一个公平问题是维护业主缴费的选择权，原来的缴费方式，业主可以选择年缴，半年交，季交（记不清有没有月交）和按日交，每一个缴费期限的价格是不同的。新的停车规定要维持业主的选择权。

由于小区停车位有限，无法保证每辆业主的车都停在小区内。因此小区长期来一直实行先到先停方案，这个方案我是支持的，原因是到目前为止，这个方案能最大限度的利用小区的停车位资源。如果有人能提出小区停车位资源更好地利用的方案，我一定支持。

第二个公平问题是小区公共资源属于全体业主，不是仅属于特定团体的业主。从这个观点出发，太阳版主帖子中“座谈会上有业主提出“优先论” ”就是不公平的。它混淆了公共资源和私人财产之间的关系。不说现在地下停车位是什么价格，就算当时11万买的的价格，每年产生的利息，都够地面上停5-6辆车的停车费了，也就是说在停车位不紧张的时候，买停车位是非常不合算的。况且当时车位是公开卖的，买不买是自己的选择，选择买，就要承担高费用的责任，选择不买，就要承担停车困难的结果。现在剥夺有地下停车位的业主地面停车的权利，是非常不公平的。公平的方法是，如果要设固定停车位（尽管我反对设固定车位），不论是否有私人停车位，只要需要，每户业主都有权获得固定停车位，权利公平。

第三个公平问题是对无车业主的补贴（安慰费）是不公平的，小区资源是公共的，如果补贴是针对道路通行，则长住小区的业主都是要通行的，只是有的走路，有的开车而已。要不就要补给没住小区的业主，他们才是没有与享受道路通行的人。如果是因为路边停车影响交通，那么所有没有利用公共区域停车的业主都该享受补贴（包括从来不在公共区域停车，停在自己车库的别墅业主，也包括只有一辆车，但总停在地下停车库的业主）。

第四停车管理办法中，针对红证、兰证不规范停车，罚款80元，也是不公平的。应该针对所有不规范停车进行处罚（包括无证，证件过期等等）。我曾问过，罚款80元，是否有依据？如果该法规被业主大会通过，也算有依据，我没意见。但一定要对所有违规行为一视同仁。

tom9988

第四点我很支持，包括有一年中有二次违规停车的业主不得做为业委会候选人，有一年中有二次以上违规停车的业委会委员应予以自动罢免。

口水嘉园

太阳的建议是解决小区停车难问题，非常实际，有时为了解决问题，确实无法做到所有利益均兼顾。

hzhzy

口水嘉园 发表于 2014-11-5 08:02
太阳的建议是解决小区停车难问题，非常实际，有时为了解决问题，确实无法做到所有利益均兼顾。

太阳的帖子很多是解决停车难问题，比如立体车库，比如强制性的让红牌、蓝牌车停入车位和车位前空地等等。但“优先论”绝对不是解决停车难问题，而是抢夺资源问题。

我不知道小区具体的车辆数据和停车位数据，只好用假设数据说明问题：

1、先说“固定车位法”：假设小区需地面停车的有600辆车， 300个地面停车位，平均每天随机地有60辆车晚上不回来。按照先到先停的原则，小区内每天车位都满，每天会有240辆车停不进来。如果采用固定车位方法，300个地面停车位会有30个空闲，每天会有270辆车停不进来。请问“固定车位法”如何解决停车难问题？

2、再说“优先论”： “优先论”只是把全体业主共同拥有的地面停车位资源变更为“特定团体的业主”，并没有解决一辆车的问题。

sun@moon

固定车位增加了某些人的寻租空间。

EVA1004

我不同于所谓的“优先论”观点。打个比方，部分业主有车库，那么请问车库前面那块地方是不是属于小区公共资源，实际生活中那块地方会有另外人去使用吗？那么若是那块地方用来停该车库业主的第二辆车，相信大部分人不会不同意、损人不利己吧。同理，我认为当前应尽量满足小区所有业主一户一车的停车需求为目标，当然其中部分人有车库、部分人有地下车位。一个小区建设中我认为要把握好情理法的次序，人治应该放在首位，法治才是最后底线。

山水人家2010

pleasure606 发表于 2014-11-3 21:42
刚才，也就是晚九点半，去了网球场下面的地下停车库看了看，吓一跳，路面乱停车的情况还有，但地下停车库却 ...

确实要先调查统计以后，再研究决定。
小区现有地面、地下车位和车库共有多少个，国信实际登记的进出车辆有多少？（这个物业统计的时候可以细化一些，比如一户下登记的实有数，相关信息是否都已健全）
这样一对比就可以看出小区实际停车到底有多困难。
那样就可以对症查找问题了。
首先是车辆准入证的问题。物业现在是只要缴费就给办呢还是有经过审核信息后再给办？一户下面最多可以办几辆？不缴物业费人员是否可以办出入证？出租户或学校家长车辆如何办理？
其次是车辆进小区后，是否各就各位？即太阳所说的面上很满，地下很空？这样的车辆有多少？不按规定停放征收罚款是否是拍脑袋的决定，将来又会招人诟病。老小区有些做法虽然不是很文明但我觉得效果还是不错的就是 买锁止器，让不按规定停放的车主，想占空子的车主反过来主动找物业解锁（对外来车辆也是，现在都可以不缴费随意进出），而不是物业一边对讲机一边打电话给业主移车啥的，不仅效率低下而且效果也不是很好。
有事去了，后面再跟进

hzhzy

第一步可以从解决地下车位空的问题入手，因为这一步相对容易些。从目前论坛上的情况看，地下车位空很大一个原因或者说是主要原因是红牌车停地面问题。同意前面有关采取措施解决红牌、蓝牌车在17点之后必须入库的观点。至于采取何种措施，可以探讨，要有依据以避免不必要的麻烦。

对于购买车位待价而沽者，可以由业委会出面暂时租用，然后提供给业主按先到先停原则使用。业主交的停车费与业委会租用费的差价，由业委会从店面租金或整体的地面停车收费支付，由于执行先到先停，等同于公共资源，业委会支付这笔费用应该是合理的。当然这一条需经一定程序后执行。至于由业主自己和车位主租赁的车位，由于业主已经支付较高的租金，自然由该业主享用，不在该管理办法之内。

hzhzy

山水人家2010 发表于 2014-11-6 19:33
确实要先调查统计以后，再研究决定。
小区现有地面、地下车位和车库共有多少个，国信实际登记的进出车辆 ...

说的很好。支持。

山水人家2010

承上
前面所说的锁车器的问题，具体如何使用，什么样的情况下使用可以将矛盾降到最低，这个物业可以到有经验的小区去学习下；
个人觉得现在还不是决定调整停车收费的时机。而是用数据、用管理来说话，让大家先了解车位与车辆实际对比数，对物业停车管理的满意度到底有多少。还是觉得应该先把几个大项落实，如换届选举、道闸监控、小区绿化垃圾、油烟、群租问题每天都在身边发生着，而车辆收费期要到明年6月，等新业委会成立以后，如果能够顺利启动道闸监控的话，有些问题解决起来可能也更容易些