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杭州地铁初步闭环成网 探营杭州地铁4号线

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发表于 2015-1-12 18:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
  万众期盼的杭州地铁网络时代,终于有了最新消息——地铁4号线首通段将力争在春节前开通试运营,有望为2015年春运出一把力。

  地铁首现小环线

  地铁4号线首通段虽然只有10个站点(近江站—彭埠站)、9.6公里,但对杭州地铁网来说,意义非凡——它如同桥梁一般,串联起了之前不连接的1号线和2号线东南段,在杭州地铁线路图上首次“画”出了一个地铁“小环线”,杭州地铁也因此初步形成网络。
  今天下午,记者率先登上4号线试乘,在多个换乘站点体验3条地铁线的换乘方式,带来最新的体验报告。

  南北往来更便捷

  搭乘1号线,记者来到1、4号线的换乘站之一——彭埠站。区别于1号线的“海棠红”、2号线的“金桂橙”,4号线的专属颜色是“香樟绿”,体现了杭州市树的特色,寓意勃勃生机。
  下午1时47分,记者登上4号线,从彭埠站始发,开往近江站。车厢内的设计和2号线基本一致,鼓形车厢,座椅有压窝,站台边缘设有蓝色光带,提醒乘客不要踏空。
  细细观察,4号线多了不少贴心之处:设立了“爱心专座”;灭火器摆放位置的上方,注明了正确的使用方法。
  另外,钱江路站作为和2、4号线的换乘点,将更加方便萧山市民的出行,从2号线换乘4号线到火车东站约40分钟。也就是说,萧山市民可以选择1号线,或者2号线转4号线到达火车东站。

  同台换乘更方便

  4号线与1、2号线共有4个交汇换乘点,与1号线的3个换乘站点分别为彭埠站、火车东站站、近江路站;和2号线在钱江路站进行换乘。
  “彭埠站、火车东站站两个站点采用的是国内领先的‘同台同向换乘’、‘同台异向换乘’模式,让乘客换乘更加便捷、更节约时间。”杭州市地铁集团设计部副部长秦建设介绍,“作个形象的比喻,4号线的双向车道,在彭埠站和火车东站站中间拧了个‘麻花’,形成了交错。”
  简单地说,从市民中心站出发,要去文泽路站,可以选择到彭埠站下车后,径直走到对面站台候车,便可坐上同向开的1号线直奔下沙。
  同样在市民中心站出发,要去武林广场站,可以选择在火车东站站下车换乘,下车后走到对面,就可以搭乘反向开的1号线,抵达市中心。“不管乘客要换乘哪个方向的列车,这两个站点里总有一个站可以直接换乘。”秦建设说。
  此外,4号线首通段开通后,票价会有细微的调整。“地铁4号线首通段开通后,计价原则没有变,但收费是按最短的路程进行收费。”杭州地铁集团运营分公司经理张大华说。
  举例来说,目前坐1号线从近江站到火车东站站,票价为5元。而4号线开通后,相同的起终点,里程更短,因此收费减少为4元,省了1元。
  另外,不仅里程短了,行车时间也更短。乘1号线从火车东站站到近江站,耗时22分钟,而4号线只要18分钟左右。
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