B4单程37公里！成了杭州市区“最长公交线路”

Ignativs

乘客希望：B4延伸线（火车东站西-中泰公交站）间隔缩短、末班车延迟

开过了4辆B4线 才等到1辆B4延伸线

昨天中午12：56，我到武林广场北公交站，去体验新鲜出炉的B4延伸线。

12：58、13：07、13：13、13：22，一共开过了4辆从火车东站西开往闲林埠的B4线，才在13：26等到了第一辆开往中泰公交站的B4延伸线。

足足等了半小时。我暂且归结为运气不好，因为B4延伸线每半小时发一班车，也许刚好错过了一班，但不得不说：等车的时间太长，还让不让我愉快地体验了呀？

车厢内连我一共18位乘客，人人有座。从武林广场北到闲林的甄家湾共11个站，每个站上下车的人数都只有几人，一直维持着这个“上座率”。到甄家湾站的时候，车上还坐着19位乘客，这时已经是14：12，开了48分钟。

甄家湾站是一个“拐点”，此前路线完全重合的B4线和B4延伸线，在这里“分道扬镳”。B4线的下一站是终点站闲林埠；而B4延伸线还要往前开6个站，终点是中泰公交站。

中泰一带乘客的意见：间隔太长、末班车太早

在我乘坐的这辆B4延伸线上，有19位乘客的目的地集中在新增的8公里左右“延伸段”。其中，8位乘客是到终点站中泰公交站才下车的。

“原先我们想坐公交车去市中心，一定要到闲林去换乘，这趟车是中泰第一条直达市中心的线路，蛮方便的！”一位50来岁的中年男子说。

“有了这趟车，我们高兴是高兴的，就是间隔时间太长了！”另一位60来岁穿红衣服的阿姨说，“半小时才发一班车哎！能不能把路程么截短一点？车子么多发几班？我觉得到武林广场就够了，不用再往火车东站去，武林广场这里可以免费换乘去东站的车子多的是。”

“我也提个意见，回到中泰的最后一班车18:30发车，下了班在市中心吃吃饭、逛逛街，已经赶不上了。”一位二十七八岁的小伙子说，他家住中泰，工作地点在火车东站附近，平时是开车上班的。昨天B4延伸线新开，他特地不开车，来坐坐看。

沿途老余杭、中泰居民受益

但大部分路线与B4线完全重叠

终点站一到，司机付师傅把车停好，直奔厕所。

我因为采访了几位乘客，错过了14：30的那班车，返程坐的是15：00那一班。

发车时，车上连我一共是7位乘客，其中有位71岁的寿阿姨跟我一样是来“试乘体验”的。她说，儿子3年前在竹海水韵小区买了房，装修也花了40多万，就是因为交通不方便，从来没去住过。“现在小区门口有‘闲林西’站了，不管这房子以后要住还是要卖，都是利好消息！”她说。

没想到开了10来分钟到甄家湾站后，在我们前方30米开外出现了一辆B4线。由于此后B4线与B4延伸线路径完全重叠，一路上所有的乘客都被前头那辆B4线“拉走了”，我们这辆延伸线忧郁地跟在后面，徒劳地重复着停站、开门、起步等动作……车上的乘客，一直是个位数。

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为什么从“小循环”变成了“最长线”？

能不能调整班次？

在B4延伸线尚未推出前，公交集团一直表示这将是一条单独开行的8公里短线，在闲富路口与B4主线实行免费同台换乘，用“小循环+免费换乘”的方式，实现中泰地区到主城区的接驳。但真正推出的时候，为什么变成了一条比主线还要长的延伸线？

公交集团相关负责人说，主要是在征求意见阶段，很多中泰方面的居民认为换乘不方便，希望这是一条“直达线”。

能否把线路截短至武林广场？

该负责人表示不太可行，因为武林广场没有地方设置公交首末站，车辆在武林广场周边的马路180度调头也很困难。

至于班次间隔，该负责人说，从目前中泰延伸段的乘客需求来看，这个发车班次与乘客人数是配套的。当然今后也可以根据乘客生活、工作的需要，或随着乘客人数的增加，而增加营运班次、调整首末班时间。

今年争取开通B6线余杭段

良睦路公交枢纽站-蒋村公交中心站

继B4延伸线推出后，今年公交集团还将争取开通另一条东西向线路B6线的余杭段（良睦路公交枢纽站-蒋村公交中心站，约5-6公里）。

按照规划，B6线从老余杭开到火车东站，全长23公里，未来将和B4线、地铁5号线共同构成余杭组团连接主城区的公交快速走廊。