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东临观云巷，南临环站北路，西临环站东路，北为白石港。
这块地称得上是城东新城剩余不多的宝地之一，交通便捷，南面是刚于去年底开通的环站北路(同协南路-环站东路段)，从这里到同协南路，再上德胜快速路去城西，只要10分钟左右。
距离地铁1号线、4号线彭埠站约1公里，走走也就10分钟左右；距离杭州东站1.4公里，坐地铁前往武林广场仅5站路。
地块西面环站东路，目前已完工，艮山西路至环站北路段已通车。西面观云巷预计今年上半年开工，北面白石港计划于今年上半年开始建设。
项目地块周边商业配套完善，南面即为东站西子国际和华润万家欢乐颂，相距约700米的是另一个地铁上盖商业综合体——港龙城市商业广场（这几个商业体A06版有详细介绍）。
紧邻项目地块南侧还有一所小学和幼儿园，目前均已开工，预计于2017年建成。环站北路和松碧街交叉口，还将建一所九年一贯制学校，目前已完成设计招投标。
九年一贯制学校东侧，有个邻里中心，今后有社区卫生服务中心、养老院、街道办事处和居委会、派出所、文化活动中心，当然，农贸市场也少不了的。
年底地铁线网客流量将达到近70万/天 明石路天城路延伸线交叉口 规划设4号线明石路站
据杭州市地铁集团监测，地铁成网首日，4号线客流量就有2.12万人次，接下来每天都在稳步上涨。而且因为4号线的缘故，之前客流量偏少的2号线东南段人气也逐渐带动起来，像上周一，达到2.86万人次，比4号线开通前增加了将近1万人次。同时，1号线人次也基本维持在近40万人次/日。
而这，是在4号线首通段开通之前没有进行大规模试乘、宣传预热也比较少的情况下取得的，包括杭州市交警支队、杭州市城市规划设计院等多个和地铁打交道的专业部门在内，都认为今后4号线的客流量还会继续增长，估计等个两三个月，目前每天客流量仅2万人次左右的地铁2号线东南段，就有可能暴增到每天10多万人次。
与此同时，整个地铁线网的客流量也将呈几何级数增长。一个业内人士的普遍观点是，目前地铁1号线客流量日均40万，而到今年底，整个线网有可能会达到六七十万，逢节假日，有可能冲破90万。
这90万中，有多少是到东站枢纽的，无法统计。但有一点可以肯定，量肯定很大，因为随着地铁连网，萧山、临平、滨江、主城区等来往于东站枢纽变得非常便利，很多之前坐汽车或自己开车的外地客，有可能会改而选择到东站坐火车。
也就是说，东站枢纽的日客流量，有可能在去年杭长高铁开通后每天暴增到20多万人次的基础上，进一步提升。
6号线二期、8号线 都有可能和城东结缘
而在杭州市地铁线网的规划布局中，今后城东新城可不仅仅拥有地铁1号线、4号线首通段两条地铁线路。
就拿4号线来说，今后从彭埠站还要继续往北延伸，在城东新城的东北区域，规划的明石路和天城路延伸线交叉口，将再布设一个明石路站。这里目前旁边有白石区块的安置房。
还有地铁6号线，今后也有可能穿江而过，抵达东站区域。
6号线目前在建的是一期，其在之江一端可接富阳城际铁路，然后在极地海洋公园处下穿钱塘江到滨江，沿着江南大道一路过奥体城到钱江世纪城的丰北站。
但二期，按照规划思路，很有可能从丰北站往东再拐向北，穿越钱塘江后，进入主城区，经过三堡一直抵达城东新城，在地铁火车东站站和彭埠站之间穿越而过，在东站枢纽北面和地铁8号线相交。
而地铁8号线，其东段连接下沙和江东，而西段线位虽然未定，但很有可能经过城东或者沿着城东新城边缘擦肩而过，对城东新城来说，也是一条非常便利的地铁线。
也就是说，今后城东新城将是一个“地铁枢纽”，集中1号线、4号线、6号线、8号线四条地铁线。
但要说明的是，这“地铁4条线”时代的到来，可能比较漫长，因为目前6号线二期、8号线都只是图纸上说说，还没有排上议事日程呢。
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发表于 2015-2-11 17:49
