杭州地铁调查:超半数人越线候车 几乎无人排队

猩猩不发光

乘坐地铁，你会在一米线排队吗？列车来了，你会排队上车，先下后上吗？

　　这看似是个小问题，但在很多城市却还真的是个问题，今年5月11日，长沙市轨道集团将每月的11日定为“地铁排队日”，倡导文明出行。

　　而最近，一张深圳地铁乘客自觉排队乘车的照片却让人眼前一亮，图中，所有乘客在黄色一米线外候车，后面的乘客按照先来后到的顺序，一字排好，秩序井然。

　　那么，杭州地铁的情况又如何呢，上周，记者在早晚高峰期间走访了6个地铁站：火车东站站、武林广场站、龙翔桥站、打铁关站、滨文路站和湘湖站，实地调查杭州地铁乘客排队候车的情况，现场情况如何呢？

　　火车东站站

　　听到列车要来，超过一半的人越线候车

　　7月10日，上午8点半，地铁火车东站站，站内人头攒动。

　　每个屏蔽门前都站了15个以上的候车乘客，此时大家几乎都站在靠中央站台的一米线以内，不是抬头看着屏幕上的到站时间，就是朝着列车驶入的方向张望。8点32分，广播响起，“列车即将靠站，请乘客们在黄线外等待，先下后上，留意脚下空隙，注意安全。”这时，人群开始骚动起来，记者数了一下，越过黄线的乘客有9个，由于火车东站旅客较多，不少乘客带着行李挤在屏蔽门前。

　　30秒之后，列车靠站，黄灯闪起，屏蔽门打开，这时，几乎所有人都涌到了门前，迎面而来的是准备下车的乘客，两股人流一下子形成对冲，大家左右闪躲，寻找着可以上下列车的间隙，场面有些许混乱。

　　武林广场站

　　关门黄灯已闪烁，还有人涉险冲门

　　7月10日，下午4点，地铁武林广场站。

　　和地铁火车东站站的情况类似，在武林广场候车的乘客，也是在等到列车靠近时，会越过黄线，挤到屏蔽门前。这当中，记者看到了一名外国乘客。

　　来自美国加州的John，在杭州生活了五年，每天要搭乘地铁从武林广场去滨江上班，当被问及“为何要越过黄线候车时”，他用不太标准的普通话不好意思地回答：“中国不是有个成语叫‘入乡随俗’吗？我怕等在后面会挤不上车。”

　　和John有着一样顾虑的乘客不在少数，这也是他们会越过一米线候车的最主要原因。由于上下列车的乘客挤到了一起，在记者调查的时间段内，还出现了非常危险的冲门现象。

　　下午4点13分，开往湘湖方向的列车已经靠站，一位穿着白衬衫的男子急匆匆从扶梯上下来，这时屏蔽门上的黄色指示灯已经开始闪烁，提示屏蔽门即将关闭，男子三两步就从扶梯上冲下，想顺势冲进车厢，而屏蔽门已经徐徐关上，只见他用双手撑在屏蔽门上，才止住了前冲的脚步。

　　打铁关站

　　很多家长带着孩子，紧贴屏蔽门等待列车

　　7月10日，下午5点半左右，地铁打铁关站。

　　此时的地铁1号线已经全面进入周五晚高峰状态，每个人的脸上都写满了想回家的急切。对于一米线外排队乘车这个概念，已经不那么强烈。在其中一扇屏蔽门前，记者看到了不少带着孩子的家长，紧贴着屏蔽门等待列车的到来。

　　黄先生的儿子今年6岁，在文晖路上的早教中心上课，正准备坐地铁回家，当被问及为何要越过黄线时，他无奈地笑笑说：“带着孩子怕挤不上车，就先占个有利位置。”统计了一下，这扇门前等车的乘客有9人，其中6个人给出了相同的理由。

　　排队上车，时间真的不够吗？地铁集团表示：“乘客上下车的时间是足够的，在一些人流量比较大的站点，比如火车东站、武林广场、龙翔桥，地铁上下客时间更是被延长，如果大家都能排队上车，秩序会更好，完全不用的担心上不了车这个情况。”

　　以上这些现象，不仅仅是在上述3个车站出现，记者体验的6个车站，情况大抵如此。那么，对于这种情况，乘坐地铁的你是否深有体会？那么，排队乘地铁，是不是真的会来不及上车？对于一米线排队，大家有没有什么好的方法值得推荐，抑或是你也有关于一米线排队的亲身经历想和我们分享，欢迎大家拨打杭州日报大众热线85109999，或者通过杭州日报官方微信，给我们留言，说说你们的看法，提出你们的意见。