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45分钟就能进城 杭州将用三年时间让城西交通“动起来”

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发表于 2015-8-13 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
杭州哪里最堵?最新出炉的7月杭州《城市道路交通运行月报》显示,城西地区无疑是杭州拥堵情况最严重的片区。

    然而,在如此拥堵的城西,未来45分钟就能进城了。别不信,梦想就要成真了。

    近日,杭州市政府发布《杭州市“畅通西部”三年行动计划(2015—2017年)》,用三年时间打造一个“45分钟”快捷交通时空圈,让整个西部交通“动起来”。

    西部是指哪里?

    《计划》里的“西部”分为主城西部与大西部两个层次。

    主城西部包括杭州绕城高速公路(以下简称“一绕”)范围内西湖区、杭州之江度假区、拱墅区的部分城区。

    在主城西部基础上,进一步向西延伸至杭州绕城西复线(以下简称“二绕”)以及富阳区、临安市的部分区域。

    建成吉鸿—紫金港—紫之—之浦快速路

  构建一张“一绕”、“二绕”快速路网

    根据《计划》,杭州将进一步加快构建西部骨干路网体系,建设南北向快速路通道,完善东西向快速路通道,推进快速路网外延,构建一张“一绕”与“二绕”之间的快速路网系统。

    南北方向,建成吉鸿—紫金港—紫之—之浦快速路。结合吉鸿路、紫金港隧道、紫之隧道建设,在2016年年底前完成紫金港路(文一路—紫之隧道)、之浦路(之江路—之江大桥)提升工程,形成北接杭长高速、南连杭千高速的主城西部南北向中轴线,分流中心城区交通流量。

    东西方向,2016年建成石祥路提升完善工程(丰庆路—储鑫路),2017年建成文一路地下通道工程(保俶北路—紫金港路)。同时,尽快启动天目—环北快速路工程(中河立交—古翠路)前期工作,确保在2016年年底开工建设。

    同时,推进快速路网外延,实施留石快速路、德胜—文一快速路、天目—环北快速路、彩虹快速路的西延,和中河—上塘快速路的北延。

    此外,加快余杭塘路跨绕城高速公路通道、金昌路向320国道延伸、杭富沿江公路之江段等主城西部路网向外延伸,进一步加强主城区与临安科创城,未来科技城,富阳区,余杭良 渚、瓶窑组团等地区的联系。

    建成4条地铁线路

  地铁网络进一步向西延伸

    杭州地铁的开通,无疑为这座“堵城”带来了诸多便捷。而在未来,这种便捷将再次为城西市民带来福利。

    根据《计划》,城西未来将有多条地铁线路全面启动建设,2018年建成2号线西北段;2019年建成地铁5、6号线;加快开展地铁3号线前期工作,争取早日开工。

    同时,结合地铁5、6号线建设,同步启动富阳、临安城际铁路建设,尽快完成前期并开工建设,2019年与地铁5、6号线同步建成。

    此外,加强地铁站点与地面公交、公共自行车、换乘停车场(库)等配套设施之间的接驳,重点推进地铁2、5号线各站点,地铁5号线与杭临城际铁路线衔接的科技岛站,地铁6号线与杭富城际铁路线衔接的丽景路站等站点的配套建设。

    新增57公里公交专用道

  实现“公交同城化”

    当然,交通治理,最让人头痛的地面公交自然也是不容忽视。

    为大力治“堵”,至2017年年底,城西将新增公交专用道约57公里,形成覆盖大客流走廊、分布合理、体系完善、保障有力、运行高效的公交专用道网络系统。

    同时,重点优化文一路、文三路、天目山路等主客流走廊上线路重复率在50%以上的地面公交干线;在三墩北、转塘等区域结合BRT、轨道交通、公交干线等新增一批外围区域线,实现与轨道交通、BRT、大客流地面公交干线系统的衔接;研究开通三墩北区域等大型居住区、未来科技城等大型公建区的通勤公交快线。

    值得一提的是,未来,杭州将不断推进主城区与余杭区、富阳区、临安市公交一体化,实现“公交同城化”。

    其中,结合快速路和公交换乘枢纽站建设,构建公交专线或快线,实现大城西外围组团中心与主城区大型公建中心、交通枢纽1小时快速抵达,与主城西部轨道交通、BRT系统等半小时快速衔接。
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