萧山：电能替换共建“西湖蓝”

猩猩不发光

煤改电 口吐黑烟的冲天炉“哑”了火 油改电 萧山机场全部廊桥将完成改造

    “我们做了估算，一年下来用电加热只比使用天然气节省五六万，‘气改电’还要耽误生产”。

    “但是，采用电能更安全，稳定，还不会因为产生蒸汽腐蚀生产线”。

    前不久，位于萧山的浙江亚太机电股份有限公司里，这样一场能源PK辩论激烈进行中。天然气和电能都属于清洁能源，对于原先使用天然气的亚太机电来说，要不要“改气为电”成了争论的焦点。

    经过一番公开的比较后，亚太机电最终选择了气改电。9月底，一台容量为1600千伏安的新变压器“入驻”亚太机电车间配电房。

    “这几年，行业内竞争的加剧，对产品品质要求进一步提高。我们的生产线也对温度的均匀有了更高的要求，需要更稳定的能源来保障日后的精益化生产。”亚太机电的负责人表示，最终还是选择“气改电”，是看中了电能的稳定性，有助于提升产品质量。

    煤改电 口吐黑烟的“冲天炉”哑了火

    油改电 萧山机场廊桥正在改造中

    简陋的厂房，乌黑的墙壁，浓烟滚滚的“冲天炉”……这是杭州禹神减速机有限公司职工印象中的旧厂区。可如今，走进公司生产车间则是另一番景象，两台零排放的“中频炉”代替了“冲天炉”，冒黑烟的大烟囱也已“下岗”。

    目前，萧山已有包括禹神公司在内的36家铸造企业的“冲天炉”全部改造为用电的中频炉。

    据统计，今年上半年，萧山区供电公司实现“电能替代”增售电量2.076亿千瓦时，完成年度指标的101％，相当于在终端能源消费中减少烧煤9.9万吨，减排二氧化碳17.69万吨，减排二氧化硫、其他二氧化物、粉尘等1.29万吨，萧山全区GDP能耗实现降幅11.95%。

    在杭州萧山国际机场，电能替换的又一场转变正在进行。作为省内最大的机场，杭州萧山国际机场日平均起降飞机600架。每架飞机停靠时利用尾部的辅助动力装置（APU）为飞机供电，平均每小时消耗航空燃油为155千克，机场每天因此产生的二氧化碳就达100多吨。

    萧山区供电公司主动向机场推广“以电代油”技术，介绍在登机廊桥上安装电源设备和地面空调机组，为停靠飞机供电的方案。采用该方案后，预计到2017年，萧山机场全部49个廊桥完成改造后，将减少35%左右的能耗，节省燃油费用1.05亿元，社会效益和经济效益显著。

    降低污染 推动自备电厂改造

    10000千伏安负荷已并入大电网

    萧山作为大杭州跨江发展的前哨，生态文明建设的重地，“西湖蓝”理念正在这里生根发芽。

    助力“西湖蓝”，萧山区供电公司并非只在简单的能源转换上做文章，萧山自备电厂的节能减排在工作之列。

    航民热电厂始建于上世纪九十年代初，其自供区在2008年完成接管后，萧山区供电公司希望那些由航民热电厂直接供电的企业接入电网。但因改造投入较大，工作推动滞缓。

    面对困境，萧山区供电公司依托政府支持，公司主要领导担任联络员，多次召开专题协调会，实地调研考察，主动为企业优化施工改造方案，节省改造投资近10%，赢得了用户的理解和认可。企业最终接受了改接方案，目前已完成了四家企业总计10000千伏安负荷并入大电网。

    下阶段，萧山区供电公司一方面将加快推进航民35千伏变电站的改造，尽快落实另两家自备电厂企业的改接工作。另一方面，加强对尚未改接的自发自用电企业的管理和规范，引导企业缩减自发自用电量，逐步过渡到“大电网”供电。

    接下来，萧山区供电公司还将继续大力拓展电能替代应用领域，重点在公共交通、公共事业、租赁等领域开展电动汽车推广；在全区企事业单位、学校、医院和居民家庭推广应用电采暖、电炊具等电气化设备；稳步推广应用热泵、冰蓄冷空调，提高电力在终端用能中的比例，促进节能减排和生态文明建设。