区域出租车可往来主城区做生意 杭州的士起步价全都统一成11元

背对背

《深化出租汽车行业改革的指导意见》征求意见，更新了蛮重要的一条

    涉及区域包括萧山区、余杭区、富阳区及杭州经济技术开发区、之江旅游度假区

    这次征求意见截止12月1日，这也意味着出租车行业改革即将实施

    今后，你在杭州萧山、余杭、富阳、下沙等地打车，价格可能跟主城区的价格是一样的了。而且，这些地方的出租车也可以往来主城区做生意了。

    昨天，《深化出租汽车行业改革的指导意见》(以下简称《征求意见稿》)在杭州市政府网上征求意见，这是之前征求意见稿的“完善升级版”。征求意见截止时间到12月1日。这次征求意见也预示着，出租车行业改革即将实施。

    指导意见中，有一条新增加的内容，特别引人瞩目——加快同城一体化进程。萧山区、余杭区、富阳区及杭州经济技术开发区、之江旅游度假区等区域性出租汽车同步推进改革，加快一体化进程，实现与主城区经营区域打通、运价并轨。

    司机多次拒载等严重违章

    将被收回经营权

    9月14日下午，千呼万唤始出来的《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》正式发布，并从次日开始向市民征求意见。意见征集一周，就收到183条建议。

    这次进行听证的《征求意见稿》就是在征求各方意见后，修订完善的“升级版”。

    《征求意见稿》中，最让人眼前一亮的依旧是这一条——自2015年1月1日起，停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。一次性缴纳有偿使用金且经营期限尚未用完的，按照投入资金、剩余时间折算出相应的余额，予以退还。有偿使用金退还后，原核定经营期限不变。

    另外，明确规定，杭州出租车将实行经营权有期限使用，出租汽车经营权每期6年。完善出租汽车服务质量信誉考核办法，每年评定考核等级。

    经营权期满后，上一周期内服务质量信誉考核符合标准的车辆，经营者可以申请继续获得经营权。

    同时，建立经营权退出机制，对经营期内屡次出现拒载等严重违章、发生恶性服务质量事件等情形的车辆，依法收回经营权。

    乘客和司机有不良记录

    将纳入“黑名单”

    杭州主城区目前有9910辆出租车。在杭州打车，一直以来都不是件太容易的事。去年下半年，互联网的“专车”来了，出租车市场更是平地起波澜。不少的哥都皱起了眉头。

    为出租车司机“减负”的同时，《征求意见稿》中也对杭州出租车行业未来发展提出了展望，鼓励出租车行业向“互联网+”发展。

    出租车行业在发展的同时也要提升行业服务品质。

    今后杭州还将健全行业征信体系。完善出租汽车经营者、驾驶员和乘客信用记录，纳入征信平台。强化信用评价信息收集应用，设立不良信用黑名单，制定优秀驾驶员奖励制度。

背对背

区域间可做生意

    起步价全部统一

    指导意见中提到，萧山区、余杭区、富阳区及杭州经济技术开发区、之江旅游度假区等区域性出租汽车同步推进改革，加快一体化进程，实现与主城区经营区域打通、运价并轨。这意味着什么？

    昨天晚上，钱江晚报记者采访了杭州市交通局相关负责人。该负责人表示，这条内容确实是之前征求意见稿中没有的。说到底，就是推进一体化进程。也就是说，在萧山、余杭、富阳，另外还包括杭州经济技术开发区(下沙)、之江旅游度假区等地的区域性出租车，可以往来主城区做生意，而且价格也跟主城区出租车是统一的，也就是11元的起步价。

    今年以来，杭州推出了一系列措施，包括教育、公共卫生、户籍、公交、产业政策等方面，期望萧山、余杭甚至富阳能与主城区进一步融合。正因为如此，这次出租车改革中，区域打通、运价并轨也并考虑在内。

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