东湖快速路6月底通车 临平去萧山机场最快25分钟

水水更健康

过去，从临平到萧山机场，先要走秋石高架到市区，再走三桥或者四桥到萧山，起码要1个多小时。不久后，从临平去萧山机场，可以直接走东湖快速路，过九堡大桥，一路通至机场快速路，最快只要25分钟。

昨天凌晨，经过2天多的昼夜奋战，东湖快速路二期01标上跨绕城高速公路挂篮施工段东半幅一举拿下了合龙浇筑，这标志着东湖快速路二期工程高架主体结构全面贯通，比原定目标提前50天实现了主线全部合龙。

预计，整个工程高架部分将于4月底前实现开通条件，地面道路将于6月底前具备通车条件。

东湖快速路高架部分

4月底前实现开通条件

东湖快速路（东德立交南-外翁线）是杭州市“四纵五横”快速路网最东边的“一纵”。东湖一期（东湖-东德立交）工程早在2014年底建成通车；二期工程南起东德立交以北，至外翁线，是这“一纵”东湖路最北面的一段，全长约3.43公里，建成后可完全发挥东德立交枢纽作用，使临平与下沙、萧山与主城区之间有了快速路连接，极大地提升城市交通功能。

据了解，东湖快速路二期工程上跨绕城节点在去年5月初就开始下部结构施工，当年9月初进行上部挂篮施工，也是整个东湖快速路二期工程建设的关键部位，节点多、难度大、周期长。经重新研究调整了设计方案后，避免了三根油气管线的改迁，从而节约工期6个月。同时，为合理缩短工期，建设方在开工前多次组织技术研讨，优化挂篮施工节段，由单幅单向10个节段变为8个节段，这样工期又缩短了1个月。

建设方表示，接下来，东湖二期将加快高架桥面湿接缝、防撞墙、铺装层等附属结构建设，高架部分将于4月底前具备开通条件，地面道路将于6月底前具备通车条件。原先，从临平到萧山机场，先要走秋石高架到市区，再走三桥或者四桥到萧山，起码要1个多小时。今后，从临平去萧山机场，可以直接走东湖快速路，过九堡大桥，一路通至机场快速路，最快只要25分钟。

紫之隧道进入最后一关

力争6月底前建成通车

除了东湖快速路，市民最关心的紫之隧道、紫金港路改造提升工程、紫金港立交南北线，都已定下了计划表，到今年6月底前，这些项目都将建成通车。

紫之隧道所在的这条快速路，是杭州“四纵五横”快速路网中最西的“一纵”，这一纵如果打通，今后来往城西、之江、转塘以及滨江等地，就可以一气呵成，不用绕道市中心去挤了。

目前，北面的吉鸿路、紫金港隧道都已陆续建成通车。南面的紫金港改造提升工程和紫之隧道工程也在进行，计划于4月底完成主体结构，6月底前地面道路和隧道都将建成通车。通车后，来往城西西溪一带与之江转塘等地仅需15分钟。

据了解，紫之隧道已进入到最后一关——暗挖段，位置在之浦路到梅灵南路之间，接下来完成150米左右的距离，就将实现全线贯通。不过，最后这一段距离，施工难度非常大，力争6月底前建成通车。

此外，之浦路作为紫之隧道的南线配套工程，已于去年12月底开工，计划今年6月底建成。二期的过云河路会造下穿隧道，计划在G20峰会后开工，2017年建成。

石祥路提升改造工程

已经完成67%左右

家住城北的开车一族，每天上下班高峰开车路过石祥路城市学院路口和杭行路口时，都会碰到长长的队伍。作为杭州最北的快速路——留石快速路，到了储鑫路以东，就断了头。

现在石祥路上面正在建造一条高架线，接上储鑫路以东的高架跳水平台一直通至丰庆路，让留石快速路一路往西延伸。建成后，来往丁桥、三墩的东西向通行的车辆，今后可以舒舒服服地高架上一路通。

据了解，目前整个工程已经完成67%左右，3月要攻克最难的部分——上跨瓜山立交工程，计划到今年6月底，高架建成通车。