未来杭州有五个火车站 仓前：杭州西站 大江东：江东站

最无赖

1小时，乘坐高铁从杭州出发，现在可以到上海、宁波、金华、宜兴等地，再过几年，还可以到台州、温州。“十三五”期间，杭州到温州、杭州到台州的高速铁路是建设的重点，最近一周，关于这两条铁路线的好消息不断传来，走向定了、站点明确了、明年开工！

杭绍台城际设8个站明年开工 新昌、天台结束不通高铁历史

来自杭州市发改委的消息，杭绍台铁路近日通过可行性研究评审，沿线站点初步确定，2017年开工，2021年建成通车。

这条铁路北起杭州东站，设8个站点，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，在绍兴上虞区长塘镇折向南，经新昌和台州市天台、临海，引入规划建设的沿海高铁临海站，出站后跨椒江，在台州市设台州中心站，后南行至终点温岭站。（具体走向见图）

全线约271公里，除去利用现有杭甬客专线路，新建线路全长240公里，设计时速350公里。

这条铁路的定位是城际客运专线，主要功能是串起杭州、绍兴、台州三个都市圈城市群。建成后，杭州到台州耗时缩短至1小时，比现在走杭甬—甬台温节省一半时间，新昌、天台等也将结束不通高铁的历史。

杭绍台铁路在绍兴北站还预留了通往大江东铁路的接入条件，等条件成熟，大江东也将迎来它首座火车站江东站。

杭温高铁一期明年开建

磐安、仙居将通上高铁

杭温高铁预可研是6月底顺利通过评审的。近日从温州发改委了解到，杭温高铁推荐方案从杭州西站（规划）引出，途经义乌至温州，正线建设长度309公里，设计时速350公里。

目前基本确定杭温铁路采取分段建设，一期新建义乌至永嘉段，经义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，到温州东站。这一段力争在2017年开工建设，建成后利用已通车的杭长客专接入杭州。（具体走向见图）

远期，将根据杭长高铁客流量，再考虑新建杭州至义乌段。规划从杭州西站引出，经富阳、浦江到义乌，沿途设富阳西站和浦江站。

杭温高铁是去温州最快捷的通道，也是长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道。建成后，杭州到温州将控制在1个小时左右，磐安、仙居至此也将通上高铁。

有人要问：杭温铁路比杭绍台长40公里，设计时速一样，为什么到达时间都是1小时呢？

一般来说，铁路是按照200、250、300公里等时速设计的，最高行车速度达到250公里/小时及以上的铁路都叫高速铁路。这个350公里的时速是参照时速，只要不超过即可。

列车在运行过程中，停靠站的时间耽搁一两分钟，起步速度稍微慢一点，都会影响速度。所以这两条线看上去差个40公里，说到底也就差个五六分钟的时间。

未来杭州将有五个火车站

如果你够仔细，还会发现未来杭温高铁是从“杭州西站”出发的。杭绍台城际则预留了前往“江东站”的通道。

这些站点都要新建吗？

在上周召开的市委全会上，审议通过了《中共杭州市委关于全面提升杭州城市国际化水平的若干意见》，其中提到，杭州在规划实施“一轴两翼”铁路枢纽布局，建设“五客站”。

这五个客站，现有的是杭州站（城站火车站）、杭州南站（萧山站）、杭州东站；规划中的杭州西站、江东站。

杭州西站初步选址仓前，定位是“门户型”综合铁路枢纽。往南的杭温高铁，往北的商合杭高铁都从这里出发，温州地区的乘客以后往南京、合肥等中西部地区都可以从这里中转；往东，今后要新建一条沪杭城际铁路，也将引入杭州西站，形成城西通往上海的新通道；往西的铁路，远期规划了杭黄北线（经临安到黄山）、杭武高铁，直达武汉、重庆等沿江城市。

而且火车西站今后还像火车东站一样，多种交通方式在此无缝对接。

地铁方面，城西仓前规划了两条地铁线，3号线一期和5号线二期，都很有可能和杭州西站对接。远期，附近还规划了通用机场。未来，杭州西站将成为一个集高铁、地铁、机场、公交于一体的立体综合交通枢纽。

再来说说江东站。

规划当中的江东站地位也不一般。它向南接入杭甬铁路、杭绍台城际铁路，大江东的居民去宁波、台州、温州等地将变得更方便；未来还规划了沿海客专，可以直抵福建、广东等东南沿海地区。向北，则通过远期规划当中的杭州湾跨海铁路大桥，接入通苏嘉铁路，可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区。

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通用机场的概念和民用机场是不是有区别的？