石祥路高架半月“成绩单”挺好看的

背对背

石祥路高架全线通车，从丰庆路可一路高架直达秋石高架，曾经对于石祥路堵车的抱怨，都被高架带来的畅行快感所取代。

    在这条高架开车到底有多爽，昨天，石祥路高架交出了开通半个月以来的第一张“成绩单”，根据杭州市交通拥堵指数监测平台数据，从7月7日到7月22日，石祥路高架开通的半月中，城北的出行有了明显的变化，高架容量变大，通过的车子变多，早晚高峰平均车速更快，原先的一些老堵点都不见了，这条全长6.4公里的高架，现在已经成为城北地区建设里程最长、功能最强的东西向通道。

    高峰平均车速翻倍，快速路名副其实

    石祥路高架是“高架+地面”的形式，双向有12车道以上。相比施工前，石祥路高架的通行能力提升了近一倍。半个月来，高峰时段双向流量迅速回升到了7500辆/小时左右，比施工期间流量增加了109.8%，比施工之前的流量也增加了1000辆/小时以上。

    半个月来，最让人惊喜的变化，就是这一段路车速的提升，数据和路过这里的幸福感成正比，从花蒋路到石石立交，高峰时段双向平均车速从原来的26.7公里/小时上升至53.5公里/小时，增幅达100%，原来石祥路汽车城一带、瓜山立交、城市学院北门等路段，日均严重拥堵时长达4小时以上，高架开通以后，原先这几个堵点的通行都比较顺畅。

    晚高峰拥堵指数减半，回家更快捷了

    石祥路高架开通之后，受益的不止是石祥路沿线的居民，整个城北的出行交通都趋向好转。

    在石祥路高架的分流作用下，与之平行的湖州街、登云路、大关路、德胜高架等，流量均有所减少、车速有所提高。城北片区早高峰拥堵指数比施工期间下降了17.2%，晚高峰拥堵指数下降更高达52.1%，回家的时间变得更短了，幸福感自然也就更多了。

    当然，由于部分匝道和关联路口交通疏解能力不足，留祥路花蒋路口、沈半路下匝道、莫干山路余杭区段以及同协路下匝道，变得比以前更堵一些，由于石祥路高架的大流量，石石立交等枢纽的转换压力增大，高峰期和上午部分时段，石石立交以西段西向东方向需要排队通行。大家开车经过这些路段时，需要多点耐心。