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三星电池出事新能源车躺枪:江淮IEV6S暂停生产

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发表于 2016-10-24 16:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,江淮汽车(13.140, -0.14, -1.05%)公司暂时停产其纯电动汽车IEV6S,原因正出在该车所配置的三星SDI电池上。因三星SDI电池未能进入工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(俗称“电池目录”),江淮IEV6S无法获得国家补贴。
  众所周知,当下的本土纯电动汽车由于成本和未形成规模化量产原因,指导售价往往在20万元以上,甚至更高。如果无政府补贴,根本卖不动。按照此前江淮与三星SDI签署的合作计划,三星SDI计划今年提供给江淮5000万的电池,并且两家公司将建立长期的供货合作伙伴关系。如今因为电池目录原因,两家不得不暂时搁浅进一步合作计划。
  记者获悉,江淮从9月份开始生产的IEV6E车型开始采用来自本土的合肥国轩高科动力能源有限公司的电池。
  与三星和江淮一般遭遇尴尬的同伴也不少。在此之前,作为北汽新能源“蜂鸟计划”里的纯电动“神车”,被北汽寄予厚望的EX200由于采用韩系三元锂电,也因为目录的原因,暂停与电池企业的电池配套合作。即便是国内最大的汽车企业上汽集团(23.400, -0.18, -0.76%),其采用的美国产A123和韩国的LG电池,也不在《通知》要求的范围内,不得不面临着更换电池配套商选择。而更换电池供应商,变相也让部分新能源车的更新或推出计划延后,上汽负责新能源技术的相关人士对记者表示,“至少需要一年左右才能把现有的电池换掉,加上产品的升级换代,需要两年过渡期。”
  记者获悉,原本定于11月份上市的插电式强混版本eRX5,按照当前电池目录规定,不能进入国家新能源车推荐目录,享受不了国家和地方的补贴。如此一来,整车就会缺乏竞争力,对于上汽来说,数亿的投入都意味着打了水漂。
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