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温州一铁路道口火车和汽车相撞 4人受伤

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发表于 2016-12-22 16:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
两辆汽车和火车相撞的视频截图
视力必须1.0以上的道口工理应坚持瞭望
他们还有“十不准”守则:不准睡觉、不准闲谈看报……
可这次铁路道口为什么没关闭?
记者 甘凌峰
毫无防范的人们正开车通过铁路道口,一辆客运列车却疾驰而来……昨天下午,温州市区发生一起火车与汽车相撞的交通事故,造成两辆汽车上4人受伤。
火车到来前,铁路道口为何没有关闭?金温铁路公司温州西站表示将尽快查明原因,严肃追究责任。
火车和两辆汽车相撞 其中一辆被撞出50多米远
根据2013年颁布的《铁路安全管理条例》规定,“有人看守道口应当设置移动栏杆、列车接近报警装置、警示灯、警示标志、铁路道口路段标线等安全防护设施”。
上岙道口的各种设施应该说很完善,那么在火车到来前,为何两个道口工都毫无反应呢?
一个来接岗的道口工说,正常的话,在火车到来前,他们会接到提醒电话。
其实,这只是道口安全防范中的一道“关卡”。根据《铁路道口安全操作规程》,道口工首先要“坚持瞭望”,因此道口工的视力必须1.0以上;列车到来前,他们会接到来车电话;而在列车接近时,电铃也会响起。
为了保证安全,道口工有“十不准”,比如不准打盹睡觉,不准与他人闲谈,不准看书、报,听广播 ,不准擅自关闭电铃、电话等。管理单位金温铁路温州西站表示,铁路部门已经认真开展事故调查,将尽快查明原因,严肃追究事故责任,并进一步采取措施,切实保障铁路道口安全。
“要由专门部门核对信号,调查整个流程,没有这么快。”有关负责人表示,铁路道口安装有录音、视频,需要一个环节一个环节地调查。
事故道口的两个道口工也在调查范围之内。
新闻+
北京五环内
30处铁路道口正逐步改造
世界各国都有规定,汽车和火车相遇,火车先行。铁路道口是时代的产物,但随着时代的发展,铁路道口的弊端也日渐显现,比如道路拥堵和可能发生的危险。
昨天,我搜索了一下汽车在铁路道口抛锚的新闻,共显示217篇。
据报道, 去年1月,一男子在北京双清路铁路道口与行驶的火车相撞,不幸身亡。北京市政协委员刘以农曾连续3年提交提案希望改造该铁路道口。
而近几年来,北京正逐步改造五环内的30处铁路道口。
随着城市交通格局的改变,我国越来越多的道口被“平改立”。高架桥、铁路涵洞在不断取代原来由人看守的道口房。
温州市区高翔路位于城乡接合部,车流众多,其中一段和铁路金温货线交叉。说是“货线”,也有开往全国各地的客运列车经过。
昨天下午2:56,汽车正依次通过铁路道口。60多岁的老袁开着辆众泰轿车,也在队伍里。老袁回忆,当时道口没有栏杆拦着,他跟着前车就开过去了。
这时,一列火车自东向西驶来。
目击者说,接近道口时,火车鸣笛示警并减速,但由于惯性太大,迎头撞上了正好开在铁道上的两辆车。老袁的车子卡在火车头上,被撞出50多米远,直到火车停下。
老袁车上一共3个人,他开车,女婿陈某坐副驾驶,女儿在后座。另一辆被撞的是厢式小货车,里面只有一个男性驾驶员。
女儿女婿伤势较重
事发后,高翔路被封闭,交通发生拥堵。铁路、交警、医疗等部门开展伤员救治、交通疏导等方面的工作。
事发后的29分钟内,受损的两辆汽车被拖离,火车也缓缓开走了。下午3:25,铁路重新开通。下午5点左右,高翔路也通车了。
老袁等人被送到温州市中医院救治。经检查,老袁伤势较轻,女婿伤势较重,好几根肋骨骨折,女儿的颈椎、肋骨也有不同程度骨折。
昨晚,据金温铁路公司温州西站通报,4位伤员病情均稳定,其中1人轻微伤,经医院处理后已经回家,3人仍住院治疗。
火车来之前铁路道口为何没关闭?
涉事的客运列车为温州开往太原的K1396次列车,是一辆绿皮火车。下午2:50发车,也就是说,事发时才开出来6分钟左右。
从温州火车站到事发地点,不到5公里。
火车开出后,铁路道口为何没有关闭?为何两个道口工毫无反应?
昨天下午4点半左右,我到了现场。火车和受损汽车都不在了,已经看不出明显的痕迹。
事发道口名叫“上岙道口”,两头各有一个道口房。每间房里有一个道口工,是刚来接岗的。
下午5点左右,高翔路恢复通行。道口工放下栏杆,关上移动门,高音喇叭反复播放“行人车辆请注意,火车来了,请不要抢道,抢道危险”的提醒。
三四分钟后,一辆火车疾驰而过。
一切看起来井然有序,很难想象刚刚发生过事故。
铁路道口分无人看守和有人看守两种。


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