郊果图
杭州的公共自行车已经运行好几年了，很受市民欢迎，但也面临停车难的尴尬。而共享单车，是近年来出现的新事物，眼下，它正面临何处停放的烦恼。如何解决这“两辆自行车”面临的尴尬和烦恼，不仅是城市管理者的问题，也是市民关心的问题。 租辆公共自行车，骑到单位去上班，眼看打卡时间到了，却发现服务点上没一个空位能停车——相信不少骑车族都遭遇过这样的尴尬。 针对公共自行车还车难问题，昨天，杭州公共自行车公司透露，今年他们将在人流密集、租车需求量大的40个点位上，新建一批立体停车装置。 早在去年，杭州首个公共自行车立体停车装置就在杭州火车东站投入使用。 它分为上下两层，上层停满后，再停放下层，40平方米的占地面积能提高一倍的储车量，可停近90辆公共自行车。 将要投入建设的这40个点，有两个已经确定位置，分别是梅登高桥点和华星路点。 每个立体停车装置，能停多少辆车？ 杭州公共自行车公司相关负责人介绍说：目前使用的是一个桩位停一辆车，11个桩位，只能停11辆。但今后，11个桩位的面积，上下能停35辆。 而且，这40个点上的立体停车装置在造型上也更加精致、洋气。 相关负责人透露，他们专门邀请中国美院对亭棚外观进行了设计，让立体装置成为城市的一道风景线。 如此一来，不仅能够使服务点上的储车量增加50%以上，还能使服务点及周边看起来更加有序、美观。 杭州公共自行车公司表示，立体停车装置并非24小时开放，目前是考虑建在有工作人员值守的服务点。 除了考虑建立体停车库，杭州公共自行车公司也在考虑往地下发展，目前已经在做相关研究，尝试着把日本的这项技术运用到杭州的公共自行车上。 有些市民可能见过日本立体自行车库，它位于地下，采用全自动设计，只要将自行车放在平台上，按下按钮，自行车就会被储存到地下车库。 需要取车时，只需将特定的取车卡在扫描仪上刷一下，你的自行车就会在半分钟内被自动调出。 很高大上吧，不用羡慕，也许，杭城很快也会出现类似的地下公共自行车停车库了。 共享单车 涉嫌占道经营，两次被城管教育整改 寸土寸金的杭州，共享单车应该摆在哪 和网约车一样，共享单车是网络时代的新事物。只要支付点费用，用手机就能租辆自行车，骑行杭城。 不过，正摩拳擦掌，准备在杭州大干一场的“骑呗”共享单车，却遭遇了“滑铁卢”。因涉嫌占道经营，他们已两次被城管教育整改。 有人问了，共享单车能在杭州生存下去吗，应该如何规范管理？ 钱江晚报记者了解到，“骑呗”共享单车是两个月前进入杭城的，目前约有3000辆。 去年12月5日，杭州市下城区城管执法大队武林广场中队5名城管执法人员，将停放在武林广场东通道附近的7辆单车搬上了执法车。这7辆单车正是当天“骑呗”公司刚投放在该区域的共享单车。 下城区城管局的相关负责人表示，商业用途的出租自行车摆放在人行道上，和那些在路上摆摊的无证摊贩是一个性质，都属于占道经营。 考虑到这是新生事物，而且对方整改到位，城管最终只进行了批评教育。 才过3天，12月8日，西湖区城管局接到公元大厦物业工作人员投诉，反映大厦前的人行道被一批“小绿车”给占了，已经摆放了一段时间，要求队员查处。 西湖区城管局灵隐中队执法队员立即赶往现场查看。只见一排“小绿车”整齐摆放在求是路8号公元大厦前人行道上，共有50余辆，挤占了一半的人行道面积。 每辆车上都印有“骑呗单车”的标识和二维码，这些车辆都是无桩的。 通过扫二维码下载APP，“骑呗”单车的软件界面还显示周边可以租借的车辆情况。 按照软件指示，队员在黄龙路人行道上也发现了大量摆放整齐的“骑呗”单车。 黄龙路人行道本来就相对狭窄，车辆就紧挨着盲道停放着。考虑到对方整改及时，灵隐中队也只进行了教育劝导。 杭州城管部门表示，以后碰到类似情况，城管还是会依法执法。 “骑呗”单车公司：请告诉我们该怎么做 “骑呗”单车并不是第一个进入杭州的共享单车，之前，ofo小黄车已经进入杭州部分校园。本报曾经报道过的IBSplus共享单车预计也将在杭州全面推广。 如果这些车辆不能摆在人行道上，又该如何推广呢？“骑呗”共享单车相关负责人表示，对于占道经营一说，他表示无奈。“共享单车是新生事物，我们希望有关部门告诉我们，该纳入哪个部门管，该怎么做，这样我们就能按照要求完善管理，更好地融入城市生活。” 交通专家：对新事物，要早介入早规范 浙江工业大学教授吴伟强：共享单车应在规矩的范围开展经营，而不能随意抢占道路公共资源，做到有序停放。公司要主动去了解该怎么做。在我看来，共享单车最直接的管理方是城管部门，应尽快把这个刚萌芽的事物规范好、管理好，不要到出现满大街都是的时候再介入，就会很被动。
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发表于 2017-1-13 16:49
