备受关注的沪嘉甬跨海铁路有了重大进展。 前几天，中国铁建股份有限公司官方网站发布消息，其下属的铁四院作为联合体牵头单位，以第一名的成绩中标宁波杭州湾跨江铁路通道工程。 这意味着，沪嘉甬跨海铁路启动。 中铁建官方表示，本次投标由铁四院牵头与中铁大桥院组成联合体参与。作为我国最大的喇叭形出海口，该工程涉及海域宽阔，潮差大，流速快，潮强流急，水文条件十分复杂，且工程面临软土层厚、持力层深等不利因素。 中铁建的官方发布，“无意”揭开了此前的两大谜团。 一大谜团：沪嘉甬跨海铁路通道是对接嘉兴还是对接金山？ 中铁建的发布称：对接嘉兴。宁波杭州湾跨江铁路通道跨海大桥连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，是沿海高速铁路大通道的一部分。建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。 
（此前的两个方案走向示意图） 另一谜团：桥梁结构如何？ 铁四院的官方消息中透露了该大桥的结构——铁四院桥梁专业主管总工严爱国、专业负责人曾甲华，结合该项目的桥位及跨度，在跨海桥的结构形式等方面提出建设性意见：跨海大桥北航道桥最终采用由主跨2x408m三塔双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥。主梁采用砼桥面板+槽形钢箱梁的组合结构，具有刚度大、节省钢材、经济性好、耐久性好、且方便与无砟轨道连接等优点。 甬派记者注意到，这也是第一次有官方消息透露沪嘉甬跨海铁路的结构。 当然，还有多个谜团尚待揭秘。比如：为什么称为宁波杭州湾跨江铁路通道工程而不是跨海铁路通道工程、是否是公路铁路两用桥梁、该铁路在宁波地区的走向如何、设计时速多少等等，但随着建设的加快，上述谜团有望逐渐获解。 此前，有关沪嘉甬跨海铁路的消息是力争“十三五”开工，嘉兴方案全长125公里（其中18公里跨海），全程开行约51分钟。 新闻多一点 长三角年内将开工建设12条铁路项目 2条涉及宁波 微信公众号“上海发布”3月16日援引上海铁路局消息称，今年长三角铁路建设将再掀高潮，年内将开工建设沪苏湖铁路、盐通铁路、沪通Ⅱ期、安九铁路、昌景黄铁路、黄池铁路、甬金铁路、杭绍台铁路等12个项目，总投资规模约2262亿元。 
（图片来自微信公众号“上海发布”） 备受关注的沪苏湖铁路即新建上海至苏州至湖州时速350公里的高铁，新线全长164公里，总投资约418亿元。 沪苏沪铁路起自上海虹桥站，经苏州吴江至湖州，建成之后，从湖州到上海将在一小时以内。 而沪通Ⅱ期则是在建的沪通铁路的延伸段，即江苏太仓至上海奉贤四团段线路，全长112公里，设计时速200公里，总投资353.4亿元。
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发表于 2017-3-17 11:40
