不带卡和钱包坐公交 这件事不简单 移动支付提升杭州公共出行体验

焦尾梧桐

商报讯 （实习记者 邓一鸣） “叮叮，请上车。”每天坐公交上下班的杭州白领吴小姐现在更习惯一上公交车，就掏出手机刷支付宝，每周五她还能享受刷支付宝免费坐公交的优惠。据了解，在杭州每天像吴小姐一样使用移动支付乘坐公交的有100多万人，其中有70多万人刷支付宝乘车，而杭州公交每天的乘客总量是400多万人。
其实在“移动支付之都”杭州，“付钱刷支付宝”这件看上去是相当普遍的事，在公共出行领域才刚刚起步。在不带钱包和公交卡乘车的背后是移动互联网在改变公共出行这个传统的行业，让依赖城市公交交通系统的普通市民出行更便利，更智慧。
移动支付突破公交场景 公交每天少收170万零钱
去年8月，杭州公交集团宣布：在杭州506路公交车上试点应用支付宝扫码乘车。家住杭州余杭、每天乘坐506路公交车上下班的俞小姐得知这个消息后非常开心，“我常常忘带公交卡，每次上了公交车却找不到卡会很尴尬的，而且每个月月底都要惦记着一件事：带着现金去指定的充值点充值月卡，这真的很麻烦。”
同样在没有移动支付之前，杭州公交集团和杭州市民卡公司也有自己的烦恼。杭州公交集团战略发展研究所所长吴存钱告诉记者，“以前我们每天要收170万元的零钱，约占公交票款的48%，每天需要三四百名员工来处理这些零钱。”杭州市民卡有限公司董事长徐晓也表示，“用户对我们投诉最多的就是：实体卡不记名不挂失，钱丢了找不回。”
各种不好的体验使得移动支付在公交场景中应用的呼声越来越高，但这实现起来并不容易：地铁公交环境中网络不佳，付钱环节会卡壳，影响上车速度。同时，徐晓也担心支付宝会抢走使用实体卡的用户。
蚂蚁金服城市服务事业部总经理刘晓捷向记者坦言“这件事情我们做了两年，失败过很多次，直到今年才终于把技术和商业模式的问题解决。”。通过支付宝的“双离线技术”，移动支付在公交场景中应用的难题得到了解决，“现在即使没有网络，用户也可以在0.3秒之内完成扫码乘车，速度和实体交通卡一样，等到有网络环境后，系统会自动进行结算。”
半年发出335万张支付宝公交卡
利用大数据发展定制公交
在“扫码乘车”真正实现之后，公交集团的难题和市民卡公司的担忧也有了答案。徐晓告诉记者，“以前我们觉得实体卡用户会流失，但现在发现，其实乘客在支付宝里也使用了我们的电子卡。”徐晓表示，在半年的时间里，杭州市民卡在支付宝内发出了335万张卡，这相当于他们在线下两年的发卡量，而且实体卡挂失的投诉也少了。
在杭州公交的调度大厅，吴存钱向记者展示了一个名为“杭州公交大脑”的大屏，阿里巴巴西溪园区周边的乘客热门目的地被显示在大屏上。吴存钱表示，未来公交形式会发生很大的变化，“接入支付宝以后，我们就知道乘客在哪里上车，在哪里下车，我们发现有些站点之间客流极大，例如阿里巴巴到杭州东站，那么我们就可以开发直达公交，速度快，价格还更便宜。”针对这一点，刘晓捷表示，“支付宝实际上采用了一种开放共赢的方式，提供基础能力，帮助其提升体验，并借此鼓励公共出行，缓解城市拥堵。”