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楼主: 姜峰

【建议】杭州到上海的普通列车,增加“杭州站”停靠

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 楼主| 发表于 2023-1-27 14:07 | 显示全部楼层

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发表于 2023-1-27 16:01 | 显示全部楼层
好建议,最好西站和东站的列车也能互相停靠一下。
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发表于 2023-1-27 23:21 来自手机 | 显示全部楼层
什么叫坐35分钟地铁到杭州?意思就是萧山不是杭州呗?我坐高铁到上海虹桥,还不是要坐一个小时的地铁去浦东?否则地铁网造起来是摆设吗
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 楼主| 发表于 2023-1-28 10:51 来自手机 | 显示全部楼层
一圈又一圈 发表于 2023-1-27 23:21
什么叫坐35分钟地铁到杭州?意思就是萧山不是杭州呗?我坐高铁到上海虹桥,还不是要坐一个小时的地铁去浦东 ...

上海南站在城市中心。
杭州到上海的火车总不会路过城市中心不停靠吧?
上海到杭州的火车路过杭州东站却不停,没道理。
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发表于 2023-1-28 11:37 | 显示全部楼层
钱塘江大桥过江资源很有限,也需要保护老大桥,去上海这么点路,票价48元-73元,就是引导你乘坐动车或者高铁。把普通列车让给长途旅客。
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发表于 2023-1-28 11:38 | 显示全部楼层
你又想占用过江资源,又想方便,又想便宜,那别人怎么办?资源有限这种情况下,肯定是优先把方便给高铁或动车旅客的。想便宜也没关系,5号线绕回来。
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发表于 2023-1-28 12:22 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2023-1-28 10:51
上海南站在城市中心。
杭州到上海的火车总不会路过城市中心不停靠吧?
上海到杭州的火车路过杭州东站却 ...

上海普速火车将外迁,松江南站承接上海南站的,使得松江南站的规模由2台4线升至9站23线。

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 楼主| 发表于 2023-1-28 13:26 来自手机 | 显示全部楼层
太空飞鱼 发表于 2023-1-28 11:37
钱塘江大桥过江资源很有限,也需要保护老大桥,去上海这么点路,票价48元-73元,就是引导你乘坐动车或者高 ...

上海到杭州的火车路过杭州东站却不停,没道理。怎么解释?不用过江。
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 楼主| 发表于 2023-1-28 13:31 来自手机 | 显示全部楼层
太空飞鱼 发表于 2023-1-28 11:38
你又想占用过江资源,又想方便,又想便宜,那别人怎么办?资源有限这种情况下,肯定是优先把方便给高铁或动 ...

上海到杭州的旅客,干嘛要过钱塘江?上海是在钱塘江北的。
难道是为了5号线的上座率?
高铁二等座70多元,普速20多元,便宜的为什么非要过江?你说的对,为什么要占用有限的过江资源。
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 楼主| 发表于 2023-1-28 13:35 来自手机 | 显示全部楼层
太空飞鱼 发表于 2023-1-28 12:22
上海普速火车将外迁,松江南站承接上海南站的,使得松江南站的规模由2台4线升至9站23线。

科技发展到一定程度,会出现阻碍进步的因素。比如:杭州到上海普速经过几次大提速,2小时到达是足够的,今早K1108时刻表2小时50分到上海,实际提前30分钟就到了,新的沪杭专线减负了老沪杭线,时间却越来越长,再加上不停临平和杭州,让旅客南辕北辙到江南再坐5号线回主城区。所以技术的进步,要满足各种利益的分配,使得提速效果被大打折扣。这肯定不是什么进步。
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 楼主| 发表于 2023-1-28 13:37 来自手机 | 显示全部楼层
太空飞鱼 发表于 2023-1-28 12:22
上海普速火车将外迁,松江南站承接上海南站的,使得松江南站的规模由2台4线升至9站23线。

居然要外迁到松江去,那为什么又要在浦东机场建火车站呢?
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发表于 2023-1-28 14:42 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2023-1-28 13:31
上海到杭州的旅客,干嘛要过钱塘江?上海是在钱塘江北的。
难道是为了5号线的上座率?
高铁二等座70多 ...

普通列车是没有上海杭州之间的城际车的。上海途径杭州再南下,如果停靠杭州站了再南下,势必要占用钱塘江大桥过江资源。
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发表于 2023-1-28 14:44 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2023-1-28 13:37
居然要外迁到松江去,那为什么又要在浦东机场建火车站呢?

浦东机场是上海东站,没有普速车的,类似虹桥的空铁联运,主要办理通沪、南/北沿江、沪乍杭等方向的始发终到作业。
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发表于 2023-1-28 14:53 | 显示全部楼层
想便宜一点就要多花时间,想方便一些就多花一些钱。

普通车次外移到南站,减轻东站客流压力和城站过江压力,很正常。

上海到杭州之间距离不长,把有限的普通车资源留给长途旅客,不好吗?
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 楼主| 发表于 2023-1-28 15:07 | 显示全部楼层
晚21点的城站,凄凉的让人怀旧。

城站还是一样的地理位置,一样的离西湖和延安路最近,却因为火车的提速和地铁的延伸,出行反而逼你选择多花时间多花钱的方式。
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 楼主| 发表于 2023-1-28 16:55 | 显示全部楼层
太空飞鱼 发表于 2023-1-28 14:53
想便宜一点就要多花时间,想方便一些就多花一些钱。

普通车次外移到南站,减轻东站客流压力和城站过江压 ...

上海作为杭州的后花园,节假日自费去上海坐坐普速便宜呀,按提速正常的时间应该在90分钟可以到。

如果把杭州的上车点移到过江的萧山,把上海的上车点移到松江的话,那坐火车所用的时间又回到20年前的速度。
20年前慢一点,还少花钱,而现在慢一点,还让你不断的换乘地铁多花钱多折腾。

重要的钱说三遍: 普速列车20多元便宜、时间科学安排的话也就比G字头多了一小时、而且比高铁的上海虹桥,可以更伸入到上海市中心的上海南站。现在喜欢搞重复的大工程,最终让普遍百姓买单,放着好好的城站闲置。
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 楼主| 发表于 2023-1-28 17:46 | 显示全部楼层
回忆一下沪杭城际列车(双层空调列车,硬座25元,软座40元,行车时间2个小时)
2002年9月~2006年6月使用
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发表于 2023-1-28 17:47 | 显示全部楼层
我在上海的住所在万体馆附近,走虹桥太不方便了。
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发表于 2023-1-29 09:50 | 显示全部楼层
平头百姓2 发表于 2023-1-28 17:47
我在上海的住所在万体馆附近,走虹桥太不方便了。

沪杭客专上海南联络线已经正式开工,以后杭州到上海的车次有一大部分将直接开到上海南站,上海南站将改为纯动车站,普通列车外移到松江南站。



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 楼主| 发表于 2023-1-29 10:38 来自手机 | 显示全部楼层
火车站造太多了,以至于离市区最近的车站被闲置,人们忙碌于各种换乘。
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