【说说】西湖景区坐公交，能不能简单一点？

姜峰

听说新上任的夏书记在调研西湖景区交通，我想说，能不能学习90年代，让市民简单坐公交？
（那个年代没有地铁，全依靠公交出行，也比现在井然有序）

姜峰

想想虎跑路的公交太堵了，于是避开虎跑路景点。

坐地铁4号线到水澄桥站，本想着坐公交一站路到“六和塔”总不难吧，但从地铁站出来就傻眼了。
这一站路，没那么容易。公交站台上已经堆积了大量的乘客，管理人员很多，但车却看不到。
人越积越多，很难想象，这管理怎么会倒退成这样？

姜峰

凤起路地铁站：（刷卡上车也不讲规则了，把最原始的方式全用上了）
只有坐公交车“人贴着人”，也许就是管理者心里的服务品质。
要什么常规线路，专线多灵活呀！至今西湖环线公交都没有“正式编码”，你懂得！
从龙翔桥出发，实现“双向”环湖线路能完整的跑一圈这个应该不难吧？环湖末班也不象话。
地铁已经分担了很多的绿色出行，这公交太差劲了！！

姜峰

景区交通值得肯定的是：从城西进入灵隐景区的“灵溪隧道”，能让180路公交车跑起来了！！
成功经验值得推广： “通过180路公交快速进出灵隐景区”。

姜峰

还需改进的几个地铁接驳：黄龙洞——曙光路——西湖景区。
曙光路堵车的原因：曙光路和灵隐路口的渠化车道不足，四个方向周转效率低，所以曙光路常年拥堵，途径的公交准点率差。

姜峰

共享单车进入景区很必要。

共享单车，美团的是最好的。（既好骑，又好还车）


哈啰单车，碰到好几次因还车还不掉，被多扣钱。

姜峰

1、白塔公园的公交站“白塔岭”，需要一座天桥，过马路的对向站台。
2、把江洋畈、杭帮菜博物馆，和白塔公园、玉皇山财富小镇，需要一座过铁路的天桥融合起来。

姜峰

西湖景区的交通，和这座城市惜惜相关。。。。。可以谈火车，也可以谈公交么，从城市宜居的角度看问题，怎么能说和楼市无关呢？

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