看淡九堡房市和所谓的地铁房

鑫森淼焱垚

原帖由 hujing001 于 2008-4-22 00:02 发表

从第一个单位走的时候放弃了干部指标，重新建档的
从第二个单位走的时候，和经理说除名好了，反正自己创业，扣了我两年档案

哈！你可以请你们经理去好好读读《浙江省失业保险条例》，真是反了他了！:handshake

无影歌者

地铁有多好,也不见得.
但出行方式多了种选择总是好的.
如果因为地铁房子再涨点,呵呵,那不是很好吗?又方便了生活,有升值了.

Jyb

昨天本是发表一下自己的看法，没想到这帖子这么热，还有那位昌黎君网友，很在细节上下了一番功夫，似乎是一位老学究。我大概看了一下，说几点：
1、关于快速公交。据说杭州也是复制国外的模式，个人还是看好它。事物的发展总会有一个过程，我坐B1去过几次下沙，如果不是经常有一些不更事的轿车因为要插队，堵在快速公交线上，快速公交确实不慢。“公交先行”是国际先进理念，其实换句话说就是抑制私家车在上下班的高峰时期出现，让大家都去做公交，其实从环保的角度讲也是对的，买车不是为了让你上下班的，诺大的车就载你一人，太浪费！
2、我并不认为我说的“工作方便，生活方便！”的买房目的有什么不对，首先社区肯定会越来越好，二来昌黎君所说的要求不同，没错，但你说的我估计还是很有钱的人的行为了，你的思维我看才不清。如果有稍微差一点的房子但价格便宜很多，你看有没有人去买！？
3、我举例“在城西上班，去买了九堡的房子”，这只是举例，九堡只是一个点，城西也只是一个点。除非你就在九堡上班，我就不说什么了。我说的意思主要是：离工作单位要尽量近！
4、这位昌黎君似乎对地铁研究很深，我不是没坐过地铁，便捷性就不说了。但除非地铁网非常发达，能基本覆盖一个城市，否则如果地面交通一团糟，就什么都别说了。发展地面交通肯定是更快更方便的。平时坐坐地铁转转车没什么，但每天上下班，就要尽量避免频繁的在地铁和公交之间中转，这是一个意识问题，你不想做，那是你的事情。我意识到了，不一定能完全做到，但会向那方面靠。我说的“生命浪费”不是只是说说的，是我在杭州生活及在很多大城市生活过的深刻感受。除了1/3的生命在睡眠中度过是没有办法的事情，我们有太多太多的时间都浪费在交通上了。
5、你是不是脱离社会很久了？去看看江南新港的开盘价是多少？还是给你看个新闻实际文字吧：“江南新港本次推出的3号楼，均价在6000元/平米左右，户型有两种，分别为89平米和128平米，其中89平米的小户型也设计成了三房”。而且我似乎没说买城西的盘，到城东上班吧，举个例子你就那么大反应。其实我的观点就是工作要方便，这和百度里一个精通杭州房市的朋友一直是深刻认同的，否则就是不抓重点，花钱买罪。

工程下载

杭州的地铁还要等，等多久？据某位市领导夫人说，目前千万别相信什么地铁房！

昌黎君

原帖由 Jyb 于 2008-4-22 10:15 发表
昨天本是发表一下自己的看法，没想到这帖子这么热，还有那位昌黎君网友，很在细节上下了一番功夫，似乎是一位老学究。我大概看了一下，说几点：
1、关于快速公交。据说杭州也是复制国外的模式，个人还是看好它。事物 ...

其他不想和你纠缠了。
   我只是看到了错误才说的。见谅
       你的原创贴还是要支持的。关键不在细处对不对。而是逻辑混乱
           最后提醒你：江南新港不是城西的楼盘。而是闲林的楼盘。这点不要争了
               你可别说怎么不是啊？ 是城市以西的。呵呵

过来我咬咬

6000价位能买的现在也只能是闲林少部分。。。。。

yeweimian1

九堡除了有复制四季青市场这个很不爽之外，其他都还行。

现在城站四季青附近那个乱啊。。。。。不希望以后九堡那里也这个垃圾德行

昌黎君

原帖由 yeweimian1 于 2008-4-22 12:12 发表
九堡除了有复制四季青市场这个很不爽之外，其他都还行。

现在城站四季青附近那个乱啊。。。。。不希望以后九堡那里也这个垃圾德行

四季清在得胜路的北面。而住宅区都在南面。基本没有太大的关系

neorest

如题 不堵的时候完全可以。上周6早上去灵隐，早上八点出门，八点十分到一号路口，9点到终点站。

fly73615436

B1 双修日 的上下班的时候 可以让你在一个站等半个小时 车来了还卡不上去 人多的和运猪车一样 到下沙1个半小时不错了

sfy3618

原帖由 hujing001 于 2008-4-21 22:47 发表
第一，九堡乔司从环境上看不能算很好
           现在如此，未来几年也会如此
            九堡不可能发展成高档区块
第二，九堡的优势是物流中心，人是会有的
           以后市场会北迁，九堡会是一个集散地
...

买九堡房子还是要谨慎，地铁的开通，在时间上是便利有保证了。但是，地铁同样会在下沙、临平、九堡本地带来居住配套成熟，人口增加，试想将来的隐患或者说事实：
第一，晚高峰从市中心回家，有住在地铁沿线下沙、临平、九堡本地的所有人（学生、教师、工厂工人等）流，有在九堡上汽车站的外地人和外出的本地人流，决定了在地铁九堡站之前，车厢的拥挤程度是难以想象的，光靠增加车厢恐怕也解决不好。
第二，早晨从下沙、临平、包括九堡本地出来的所有人流，先想象一下，下沙沿江有多少楼盘加上下沙现在居住的人，加上乔司等地的人流，又会集中到九堡，结果在九堡站上车的人几乎就只能永远站着进城了，这生活“品质”？
第三，其他公交方式还是不能解决乘坐的舒适和便利。
所以，毛病就出在作为交通枢纽的九堡，其周边住宅居住和出行的品质是最差的。除非你不是上班族。但是，当年上班族买九堡的房子时，谁不是冲着地铁来的呢？

西湖边流浪

九保本来就不是高档的地方，定位早就定好了。还嫌弃四季青？没四季青，九保还不一定能发展成什么样呢

一根葱

这个帖子里真是高手云集啊。
    地铁的作用，无论是历史还是现实，都证明是十分强大的。
    上海的地铁，举例以1号线来说，当年只有1、2号线十字交叉的时候，开通以后房价好像就暴涨的，尤其是幸庄那里。到目前来说，我认识的10个上海人大概有5个就住在那一带。
   早上7、8点晚上6点多的时候，确实是挤肉饼的。但人家就是愿意做肉饼而不愿乘公交。因为肉饼只要做个十多分钟20分钟就能还原成人的了。
    关于买地铁房，我觉得紧挨地铁口的房子也不好，相对来说比较杂乱。最好步行里程在10分钟左右。到单位也是10分钟。那么一天来回走40分钟正好锻炼身体。我每到上海呆一阵子感觉自己会苗条一点，就是拜地铁所赐。在杭州出门就开车，对健康不好。
    下沙那么多房谁去住，我也是十分疑惑的。既然九堡9500都嫌贵的，而且房源也不少。那么下沙7、8千，上万的房子，究竟谁在买？是市区上班的人吗？这种人应该不多的吧。既然比九堡好的选择都很多的话，自然不会选择下沙，也差不了几个钱。
    关于下沙的路面交通，下沙路的情况其实还好，至少比德胜东路开通前的情况好很多，目前的话，应该说比德胜东路的情况还好。大部分货车都走德胜东了，大概是跟高速啊对接的缘故。下沙交通大动脉应该说是德胜东而不是靠南的下沙路。目前在建的市场也都是在那条路两边。
    不管杭州的地铁要造多久，我愿意毫无保留地赞美地铁。有地铁的城市才能真正培养出一种都市的精神，才能让人放弃私家车作为通勤工具。我们在东京、纽约、巴黎、上海，看到好多衣着光鲜的人们走在街上，那都是从地铁里出来的。地铁属于年轻人，公交车是留给老头老太，或者流浪汉消磨时光用的。
    地铁+步行，是都市生活的理想状态。

[ 本帖最后由 一根葱 于 2008-4-22 18:10 编辑 ]

wsqwww

顶！

一根葱

即使是有地铁，空间上存在的距离，还是不能完全抹杀的。      
      更何况，2010年造好的地铁，是不到下沙东区的。目前的大楼盘，没一个在所谓“地铁沿线“。最近的地铁站距离那块地方还有5公里。到东区那几个站的费用，还不知道在哪里。
    买九堡还能靠靠私家车，住下沙的话，开车时间至少还要加上15分钟。
    其实，下沙的房子，只适合在下沙工作的人住住——不过大部分下沙工作的老师也愿意住城里。哪些享受了清雅苑经济适用房的，现在正后悔莫迭。但是下沙工作的人就那么一些，大部分工厂的人是不买房的。
    有些大学生的父母会买，权当作资产保值。还有就是炒房的。
    有夫妻两个目前在城里工作，又住在下沙的，或者在下沙买了房的，请冒个泡看看。
    屈指可数的吧。

[ 本帖最后由 一根葱 于 2008-4-23 10:24 编辑 ]

一根葱

我想下沙之于九堡，或者可以比作闲林之于城西。似乎下沙会比闲林更便利一点，无论从路面交通，还是期望中的地铁而言。但不足之处在于城西已经有比较成熟的配套了，而九堡还是个大工地，所谓的钱江新城二期，在王苹果退休以后究竟会不会实现也不好说。
   所有的人都愿意住在工作方便，生活方便的地方。只是市中心满足不了那么多人，大家只好往外走，然后根据经济实力决定你的远近，决定你上班路上要耗费的时间。

galaxy163

同意楼主观点：工作方便，生活方便！

陈三

一句话，有钱人谁住地铁旁？

工程下载

原帖由 工程下载 于 2008-4-22 10:48 发表
杭州的地铁还要等，等多久？据某位市领导夫人说，目前千万别相信什么地铁房！

大家为什么都对这句话视而不见，你们讨论的，好像地铁造好了就等着发车了一样。

现在一共造了几个地铁站？每个地铁站用了多少时间？最重要的武林广场站怎么造？地铁以什么方式穿过钱塘江？

2010年，开玩笑！

千山飞雪

隧道股份的盾构早就驻在钱塘江边了。腾达建设的牌子也在平海路边。
延安路上的地铁站、城站、这些交通要道纷纷开建。地铁要是烂尾了，不是经济问题而是政治问题。武林广场的地铁站必然是造的最快的（因为它造成的交通堵塞成本是最高的）