发几张越野车图片！！！喜欢的进来顶顶

tongsizhe

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都市童话

这些车底盘都抬高了，轮胎都换宽了，适合越野！[em17][em17][em17]

雾里看华

<P>喜欢的，但是不是能有说明！</P>[em02][em02][em02]

tongsizhe

<P>补转个带说明的图希望大家喜欢！！！<b>本田 S2000</b></P><P><FONT color=#a52a2a size=3>车架代号AP1的HONDA S2000，在国内如同本田的其他高性能车型一样，都是属于罕有而难见的族群，不论是小型的Integra（型格）DC5还是中型高性能的如S2000或者Prelude，甚至大型的日系国宝级跑车NSX，其在大街上的能见度几乎都等于零。不过，MODI-AUTO除了介绍国内现有车种，还会不遗余力地为车迷们找来一些日常较难得一见的高性能改装车，希望我们的眼球更为充实。对于HONDA而言，S2000是一台非常重要的车，并不是说其有多快，当然它也很快；也不是说它的机械如何先进，当然它的F20C引擎也是最终极的DOHC VTEC机器；更说不上什么豪华，当然除了天生已经是一台开蓬跑车，有一套电动折叠的雨蓬外；要说S2000的重要，笔者觉得是继承了本田那股浓郁的运动车历史。
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110781.jpg">
</FONT><FONT size=2><FONT color=blue>对了，就是上图的这台来自日本知名改装厂AMUSE的GT1式样。这台灵感来自JGTC赛车的AMUSE S2000 GT1，除了拥有一套极度夸张的空力套件外，其内部机械更是开创了改装S2000车型的先河，他们将F20C扩缸至2259cc，外加一具HKS的GT3037S涡轮增压器，马力达到550匹。不过在此篇中，我们先只浏览它的外观部分，机械部分则在下篇中继续</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110782.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>这套空力套件由国内已经非常知名的TOP MIX制作，而且无论从造型上还是材料上都有崭新的尝试。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110784.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>极度夸张的外抛式沙板设计，采用整块更换的装嵌方式，令制作上的难度非常高。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110785.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>从这个角度上看，根JGTC的赛车有何分别呢？</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110793.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>图左 前保险杠也是一体式完成，与外抛前叶子板相联接，精度要求甚高。
图右 这对还是原装的前大灯总称，显得有点小。保险杠部分使用大量的高质素碳纤维部件。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110792.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>碳纤维前翼刀，高速下可提供稳定的车头下压力，而且可以令流经车侧的气流更为稳定，有助提升高速横向稳定性。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110791.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>虽已刮花，但仍能见到整个碳纤维制作的车底扰流板，对外可营造稳定的车底气流，对内可帮助中冷器（这台可是涡轮机器，所以有INTERCOOLER）和水箱后部的热量尽快消散。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110790.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>图左 可以从不同的角度看到这套前保险杠的斜度甚大。
图右 不同于AMUSE的引擎舱盖设计，该车使用了散热效能更佳的式样。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110789.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>这台可以说是笔者见过的改装S2000里最为动人的一辆。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110788.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>配合外抛造型的前后叶子板，中间侧裙部分也作了大幅修改，而且使用大量的碳纤物料。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110796.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>前叶子板后下方的两块碳纤导流板，其构思一看便联想到JGTC赛车。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110797.jpg">
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110798.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>碳纤维的车外后视镜，基座部分使用铝合金。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110799.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>造工非常出色的碳纤维侧裙，相比市场上的碳纤头盖的质量好许多。看看倒影的字体就感受得到。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110804.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>图左 相对于前部的造型，后叶子板显得有点牵强，不过原装AMUSE也是相同的处理手法。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110803.jpg">
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110802.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>外抛的后叶子板设计必然会阻碍油箱盖，于是只有外加一块保持造型的流畅。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110801.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>这是后叶子板的外抛设计，相对于AMUSE的款式区别相当大。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110800.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>后部线条看上去好象还欠缺了什么，但笔者不是美学家，也说不上缺了什么，但整体观感还是非常震撼眼球的。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110823.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>拆卸尾裙板后，换上一套极具视觉震撼的碳纤维后车底扰流套件。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110824.jpg">
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110825.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>这套扰流器造型复杂，制作难度也非常高，不过对于稳定车尾动态帮助甚大。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110826.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>由HKC制作的全段钛合金排气系统只占了一个小小的角落。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110827.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>特别定制的碳纤维3D造型定风翼，尺寸非常巨大，而且是特别订做的款式，仍未能在市面上卖到。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110830.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>通过俗称“狗骨”的机构进行角度调整。</FONT></FONT>
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<FONT color=blue><FONT size=2>整块为碳纤维制作的硬顶，因为该车已经将原来重达20公斤的电动软蓬拆掉，所以使用了这个更为运动化的车顶。</FONT></FONT>
<img src="http://img1.qq.com/auto/20060129/3110828.jpg">
<FONT color=blue><FONT size=2>这套空力套件是由KC RACING和TOP MIX共同磨合的试作品，因为并不打算大量发售，但作为一个看图制作的尝试，而且其制作质素之高，甚至超越了原装式样，相信这样的尝试也是我们喜闻乐见的。不过笔者最佩服之处还是改装店家能够真的勇于尝试，除了外观为之耀眼外，内部动力的改造相信也是亚洲地区无出其右的：他们在原装F20C的排气量下加入了来自美国的涡轮系统，并使用大量的自家制作改装零件，令马力输出达到保守估计的600匹，这完全就是将赛车场改装车的手法应用到一台街道用车上，这点精神足以让见惯改装车的笔者为之感动不已。</FONT></FONT></P>