对滨盛路公交站改造的建议

口水不多

对滨盛路公交站改造的建议
结合我以上的勘察报告，我想提出以下建议：
   取消滨盛路伟业路口站点。
   滨盛路火炬大道和彩虹城站点短短500多米距离，设了3个站，平均每站之间距离也就两三百米，而且我计算过，从国信大门出发坐车，还是离火炬大道口站更近；从边门出发，到彩虹城比到伟业路口远100米，可这多走百米，可以换来沿街住户的安宁，减少对环境的污染。况且，我以一个健康工作者的身份呼吁，平时多走路，少坐车，对我们的健康是有益的。撤销这个站，强制大家上下班夺走百米路，对您的健康不是坏事！
   其二，大家看看现在的伟业路口改造雏形，不难看出他的不合理性。两个站头正面相对，而且就开在江滨的对面和隔壁，以后频繁进站出站的公交车，一拨一拨下车过马路的行人，还有从进出小区的轿车，进出小区的男女老少广大业主，会是怎样一种拥堵无序的场景，大家脑中可以展现一下，我看已有人为江滨的业主担忧了，可是想过没有，我们和他们就一街之隔，这种无序和混乱不可能不波及我们，所以我们不能因为第一波及的不是我们而无动于衷，我们的孩子也要在这条马路穿行，我们的车子也要在这条路上行驶！如果要拿血作为代价，那时就晚了！

雨后观山

非常支持！

15幢

强烈支持啊，未雨绸缪

lufjj

有2个角度，1；公共交通因素，公交设站有其规范的一套，依稀记得1000米以上和人口密度等要素计算设站点，2；楼盘开发商因素，作为一个楼盘，交通便利与否是销售很关键的一条，是做大文章，卖高价，吸引买家的主要手段，当然是自家楼盘门口有公交站是最大的优势，努力争取自家楼盘设立公交站点是体现开发商公关水平的能力，在主城区因为比较规范很难暗箱操作，但在滨江，村官当道一切皆有可能。

[ 本帖最后由 lufjj 于 2009-6-16 12:06 编辑 ]

zdm

强烈支持

[ 本帖最后由 zdm 于 2009-6-16 16:47 编辑 ]

15幢

所有的讨论以此条例为准，否则都是浪费口水。

杭州市城市公共客运管理条例

第八条　在规划、建设和改造城市道路时，应根据需要设置城市公共汽车、电车港湾式站点和候车亭，并在道路交叉路口设置优先通行的设施。现有道路交通条件许可的，应设置城市公共汽车、电车港湾式站点和专用车道。
　　城市公共客运线路应按照城区道路500米~600米距离设置站点;其他一般道路按800米~1000米距离，兼顾沿线企业、事业单位和村镇分布，设置站点。同一站的上、下行站点距离一般不得超过50米，站名必须一致。
　　城市公共客运线路站点的设置、变更、增减，由城市公共客运行政主管部门会同有关部门审定后实施。未经许可，任何单位和个人不得随意变动。

http://www.hzbus.com.cn/content/service/news_blank.jsp?id=2639