公共自行车在小区哪个位置好?----征集意见

poverty

公共自行车进小区的工作取得进展,目前要我们拿出方案,尽快确立安放位置,,,有想法的同学给贴:emo79_

我这两天外出,留言在此贴,会请物业主任来看....

poverty

哦，学校不肯放在公共位置，要进小区emo_FD4
本来我想弄两个点的话，在物业前空地或18幢附近，，
另个点在25幢那个出口的右边小桥位置，，，这样不破坏小区绿地设施，也不会噪音扰民，

poverty

25~27小区外停车的注意：
近期车子乱停的多，尽量自觉排好队，尽快找物业，要求给方便的停车点，拐弯处车子乱停，很容易造成交通堵塞和事故，希望大家引起注意。。。emo_8AA emo_8AA

港湾一员

物业前空地不错，25幢这边设一个也好，最好能方便整个家园的业主。感谢热心TX共同努力，此事终于有了眉目（前两天也给物业和钱报打过电话）。:victory:

[ 本帖最后由 港湾一员 于 2009-8-1 16:18 编辑 ]

ultraq

顶:lol

QFYD

一辆自行车价值200元

一辆汽车一年的停车费可以收1200元。停车费最后也是补贴到物业费里去的。

割地实在不合算。

况且请神容易送神难。  

学校算盘打得很精，咱们也别当傻子。

poverty

同意楼上TX观点，，，尽量在小区周边，跟学校打擦边球:emo70_ :emo70_

阿伽门农王

1。根据小区的户数与占地面积只有两个还车点还是偏少，最好能多争取几个；
2。本小区呈狭长型分布，最好在东，中，西各设一个还车点；
3。公共自行车本来就是要“进小区，进社区”的，不要为位置太过计较，先把社区的点建好了，以后西部研究院（小区会馆）位置还可增设的嘛，这有何防？

QFYD

原帖由 阿伽门农王 于 2009-8-1 17:38 发表
1。根据小区的户数与占地面积只有两个还车点还是偏少，最好能多争取几个；
2。本小区呈狭长型分布，最好在东，中，西各设一个还车点；
3。公共自行车本来就是要“进小区，进社区”的，不要为位置太过计较，先把社区 ...

我还没有见到过一个小区允许公共自行车站进驻自己小区内部的。



一个换车点大概几十辆自行车，高峰的时候未必够用。

况且周围学生也会进来借车，想用的时候未必有车可借。

落得个为人做嫁的结果，且增加进出小区人员的混杂。



从长远来说，港湾地处偏远，配套车位只有三分之二，以后小区车位会很紧张。

试想3-5年后，港湾入住率提高，一边是满马路找不着车位的小车，

一边是一个停满破旧公共自行车的换车点，就算不去算停车费的经济账，也能把大家窝囊死。

quantuman

原帖由 QFYD 于 2009-8-1 18:07 发表


我还没有见到过一个小区允许公共自行车站进驻自己小区内部的。



一个换车点大概几十辆自行车，高峰的时候未必够用。

况且周围学生也会进来借车，想用的时候未必有车可借。

落得个为人做嫁的结果，且 ...

大家有没有考虑到住在紫金港的浙大学生？
他们完全可能来租用港湾的公共自行车。
看来不设置几百个车位是不够用的。

口水，口水

学生的车位应该由学校负责，小区的公共自行车最好进小区。

QFYD

原帖由 口水，口水 于 2009-8-1 18:48 发表
学生的车位应该由学校负责，小区的公共自行车最好进小区。

这个本来就是杭州市民的公共自行车，不是专给小区的。


大家都往外推的东西， 也只有这帮傻读书的要往自己小区里搬。

绿地

公共自行车搬进小区不是蛮好的嘛，别的小区推那是他们公交方便啊，我们坐个公交都要走半小时，买个自行车几天就得送人。
我支持！物业前空地挺好的。

QFYD

原帖由 绿地 于 2009-8-1 19:46 发表
公共自行车搬进小区不是蛮好的嘛，别的小区推那是他们公交方便啊，我们坐个公交都要走半小时，买个自行车几天就得送人。
我支持！物业前空地挺好的。

搬进小区没理由不让学生进来租，到时候不一定有车骑。

只见其害，不见其利。

wmw88

原帖由 QFYD 于 2009-8-1 20:02 发表


搬进小区没理由不让学生进来租，到时候不一定有车骑。

只见其害，不见其利。

有道理，要考虑

绿地

平时学生上课啥的一般都有自己的自行车，我们用车的高峰就是早上和傍晚
早上－－这个时候学生往校外还是比较少的吧，有的话一般也会选择坐校车。去上课的话教室边没有还车点不方便一般也不会借。
下午－－主要是校外往小区里面了，大概也就是章桥头和校门口那2个点的车，这个停在小区也没有什么问题，早上还可以多用点不是蛮好嘛。

QFYD

原帖由 绿地 于 2009-8-1 20:49 发表
平时学生上课啥的一般都有自己的自行车，我们用车的高峰就是早上和傍晚
早上－－这个时候学生往校外还是比较少的吧，有的话一般也会选择坐校车。去上课的话教室边没有还车点不方便一般也不会借。
下午－－主要是校 ...

一共才几辆自行车啊？ 只要每个学院有几个例外的学生，你的计划就全泡汤啦:emo183_

poverty

原帖由 QFYD 于 2009-8-1 21:09 发表


一共才几辆自行车啊？ 只要每个学院有几个例外的学生，你的计划就全泡汤啦:emo183_

家园里有不少租房的学生，，随便晃悠几个够受的，，，，
另外还有外来人员，数量少根本不够用，，弄在小区里人员更杂乱，你总不能不许他借,更有来还的，那小区不就成公共场所了。。。:emo42_  
所以我觉得开始要考虑规模不可能小，毕竟有这么多人,就要考虑这个很扰民，而且日后如果发展不好，一堆烂设备，影响小区美观，对原有的地面和绿化的损坏也很难恢复，，，:emo70_

[ 本帖最后由 poverty 于 2009-8-1 21:20 编辑 ]

港湾一家属

原帖由 绿地 于 2009-8-1 20:49 发表
平时学生上课啥的一般都有自己的自行车，我们用车的高峰就是早上和傍晚
早上－－这个时候学生往校外还是比较少的吧，有的话一般也会选择坐校车。去上课的话教室边没有还车点不方便一般也不会借。
下午－－主要是校 ...

无论是在小区内部还是外部，这个点恐怕量不会大的。早上有很多比我们上班早，路途远的人，比如一些租住在望月的人。这么几步路，估计等到学样要上班的时间只有走路的份儿了。类似情况城西有很多，最终能起到的作用很小。如设在小区内部，很可能是增加早晚借还车的人流。结果是未得其利，反得其弊。
说句题外话，公共自行车这个主意在欧洲一度很流行，但始终未成气候。其原因很大程度上就在于时间、空间分布不好处理，想用的时候找不到，不想用的时候又占地方。量多了利用率低成本太高，量少了又起不了作用。

poverty

如果我们小区有公共自行车点，那么留祥路对面的居民我们要考虑，从每天从小门这出入的人流来看，自行车放哪，哪都很闹猛:emo43_