闲林被B4遗弃，我们需要抗议了！

kevinyoung

善良的闲林业主们，

当大家沉静在B4即将开通的喜悦中的时候，规划局一个方案，取消了闲林这个全杭州最缺少交通配备的区域！！！！



报纸已经报到相关信息

市公交集团董事长蒋天荣昨天说，丁桥到吴山广场的快速公交3号线预计10月开工，年底前运营。快速公交4号线从火车东站到钱江新城，建议方案已上报审批，争取年底开工。

那么我们全体闲林小区的业主可以做些什么呢，争取应该属于我们的。

什么世道，呼吁全体闲林业主去规划局抗议去，这么大的楼盘，这么多的小区，如何出行，一直是闲林的硬伤，好不容易盼来B4，结果取消了，

规划局说话是放屁吗？视民生如粪土吗？


呼吁，强烈呼吁，全体闲林业主团结起来，集体抗议。

kevinyoung

回复：我们的家园，闲林，即将被B4遗弃，和平抗议吧，兄弟姐妹们！！！
http://www.hangzhou.gov.cn/main/ggfw/bmgs/shgg/T298814.shtml

大家看看杭州政府网站，不抗议，如何生存？？？

kevinyoung

回复：我们的家园，闲林，即将被B4遗弃，和平抗议吧，兄弟姐妹们！！！
群公告
B4抛弃了闲林，10月10日上午10点大家集聚规划局抗议吧！
本群不参加活动的一律踢出出群！！！
报名开始

这个是我们闲林山水小区最火的群的群公告

希望闲林别的小区的业主大家齐心协力！一起抗争！！！

亚瑟

据说是到钱江新城，不知道是不是真的

骑士方方

是啊,政府简直是在放P么.我这边也联系了爵士风情的业主,那边也是沸沸扬扬.我想,这个不光是我们一个小区的事情,要联合大家.

格格格巫

是啊，钱江新城的车还少啊，到闲林的车太少了，真是的

格格格巫

我也要抗议的

西溪边上

应该不大可能吧。如果真的这样，我们应该抓紧时间，组织周边的楼盘一起去抗议。还有在闲林开发商、物业是干什么吃。

心锐志远

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jsntyyg

闲林真可怜，地基本卖光了，政府一个子儿也舍不得投入啊

hothead

关键是官家很多人在那边投资啊！APPLE家属在下沙是KFS！就是没有闲林咯。

田间西米

:emo184_

kevinyoung

1．徐芳报道那句"钱江新城”，为什么会出现这个错误，是否里面真有蹊跷，没有最好，笔误最好。但是报纸最为一个新闻单位，必须需说明此报道内容来源以及意图。
报到此消息的记者-徐芳的办公电话：85051409

２．“致于记者报道从火车东站到钱江新城，我们没有证据证明其错误。”这个解释来自于公交集团公司，我们也看不出这个雾里看花的解释对闲林全体居民而言究竟有何内在含义？

fool315

应该是口误，5号线--滨江浦沿----火车东站经过钱江新城的，可能是5号线的前身吧

心锐志远

:emo84_

你与我

杭州，你的交通还有救吗？

●●周一，从城西坐公交车到单位，8公里的路程，用了整整一个半小时！
●●周六，从丰潭路坐小车回老家，在天目山路上忙转了一个小时才到留下镇环城高速入口。
●●杭州的火车站、汽车站离主城区越来越远了，可市内交通却越来越堵了。你看，200公里范围的行程，往往市内用去的时间比出城后路上耗的时间还要多。
●●杭州的交通，岂止是一个“堵”字，简直就是烂！
●●十五年前，杭州就在规划东西向的高架了，那是天目山路高架，因各种原因流产了。
●●十年前，杭州开始规划德胜到文一路高架（快速通道），因众所周知的原因，现在高架造到一半就停了。
●●还有，杭州的红绿灯也实在太多了，交通管理部门对红绿灯的依赖就像吃了兴奋剂。可是，对于出行者来说，过于频繁的红绿灯却是扰心机，知道吗，你“让我等到花儿也谢了”。最可气的是那些“霸王灯”，如省“仁大”、省“真鞋”北边的红绿灯，红灯停、绿灯亮，却不见几个乌龟壳往“仁鞋路”上跑，而是堵了省府路上一长溜的乌龟壳。老天啊，这个红绿灯有必要吗？还有城乡结合部的许多红绿灯，路刚造好，车子很少，也来个红绿灯一闪一闪的，真像半路杀出的程咬金，嘴里喊打劫，让人败了兴致。
●●杭州的交通，你的问题还真多：
●●红绿灯间隔时间太长，等得让人心焦；
●●交通瓶颈太多，像串羊肉串；
●●东西向、南北向的交叉快车道未能成网，市内快速交通仍是天方夜谭；
●●过街地下通道或过街天桥太少，繁华路口的行人像铺天盖地的蝗虫，黄灯在闪，绿灯没亮，就黑压压地往路上挤，与尚在人群中穿梭的汽车争抢道路资源“美食”；
●●停车场太少，不得不在大街上搞“圈地运动”；
●●道路规划太落后太随意，规划就像玩家家，上午做男人，下午做女人，晚上变性人，一日变三样；
●●绕城高速出入口和车道太少，绕来绕去绕半天，也翻不出杭州的“如来佛手心”；
●●道路建设像炒豆机——翻翻停停、停停翻翻，如此反复，周而复始，等等。
●●难怪外地游客说：“杭道难，难于上青天”。
●●这些问题远远没有解决，杭州有的领导和部门竟然提出了“太阳工程”的决策——化几百亿造绕城二线。
●●去你吗的，让我说你们什么好呢？
●●你们懂规划吗？不懂。实践证明，你们搞的规划，道路建好不久就马上落后，而且落后一大截！
●●你们会办事吗？不会。你看看，秋涛路、东西向的快速道和高架桥建了这么多年也没有建好。
●●你们真学真用科学发展观了吗？更没有。造绕城二线远远没有解决市内交通拥堵来的迫切，而且路线离开主城区那么远，实际效果也没有论证。怎么就能拿这几百亿元去造一个所谓的“太阳工程”呢，是“形象工程”吧。
●●杭州的交通，如果说十年前就科学规划，一些工程立马行动的话，那么现在和将来还是有救的。但是，现在没救了，为什么？政府的理念、市民的理念都落后了。
●●可以这样说，平面化的交通是杭州交通拥堵的罪魁祸首！杭州交通不在立体化、路口交叉化上做文章，将会是死路一条。
●●有的人反对建高架、反对建过街天桥，说这样影响杭州文化名城、国际旅游城市的形象。嗟，这是片面之词、无知之徒。杭州的文化古城遗址本来就已荡然无存，你看看杭州的建筑，有几幢是古代建筑，有几幢有点特色？大多是一些制式单一的“火柴盒”建筑。高架和天桥影响形象吗？只要把高架和天桥设计得美观一点，照样可以成为城市里的亮丽风景！
●●有的人还说，造高架不是现代社会的趋势，西方有的发达国家已经在拆除高架了。那我问你，你到过西方吗，你知道他们拆除高架的原因吗，你还知道中国城市化的真实情形吗？有人见风是雨，有人道听途说，有人照搬照抄，有人指鹿为马，却抛弃了我们党的活的灵魂——实事求是。不懂国情，不了解实际，怎们能识庐山真面目呢？知道吗，西方有的国家拆除高架，原因有二：一是高架建设时间早，在二战后就建了，已经半个多世纪了，那时的规划和技术已经过时，高架的使用寿命期也差不多了，到了该拆除的时候了；二是西方一些国家的城市化已经成熟，换句话说，他们的城市已过了规模、人口的最高峰，交通出行方式趋于固定，城市规划也已定型，特别是他们的地铁、轨道交通已经非常成熟，街道的地下通道也很发达，在这种情况下，拆除有些高架也是可行的。
●●那我们呢？我们正处在城市化发展的阶段，你看杭州，地铁“八字还没一撇”，过街通道少之又少，交叉口都是平面的，立体化交通布局远未形成；工业、教育布局的郊区化，大型居住小区的郊区化，汽车站、大型贸易市场的郊区化带来了人口流动的大幅度“钟摆效应”，居民不得不赶很长的路上下班，不得不用多于出城后的时间在去车站的路上死耗；我们中国人口多，江浙地区人口密度大，杭州由于是发达城市、外来人口多，人口密度和建筑密度更大，我们的人均和车均道路占有率只能在全国倒数；中国是发展中国家，在城市出行中，公交车、私人小汽车、自行车、电动车、残疾人车、行人等等互相抢用道路资源，“八仙过海，各显神通”，将是一个漫长的过程。
●●在汽车时代已经来临，在市民出行日益频繁的情况下，面对上述情况，如果我们还不加快高架桥、地铁、地下通道、过街天桥等立体化交通设施的建设，尽快提高人均和车均道路资源占有率，让大家“各行其道”，那我们的交通只能是一个吃了慢性毒药的病人，在等待中慢慢枯萎，在等待中慢慢死去。
●●这不是危言耸听，这是现实之兆。
●●起来，不愿做等死的人们，杭州的交通已经到了最危险的时候！

E-tiger

没啥事情，该来的一定会来

喜欢咖啡

:emo207_

骑士方方

大家不要慌!http://www.hangzhou.gov.cn/main/ggfw/bmgs/shgg/T298814.shtml政府公告都改过来了....这次真是笔误了.今天我打到规划局,规划局的黄工很迷惘.他说连听都没听说B4改变.

?饭饭?

打工