京杭运河二通道由纸上蓝图进入工程建设阶段

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京杭运河二通道八堡船闸口门整治试验段工程正式开工建设，这标志着经过近20年反复论证的京杭运河二通道工程终于由纸上蓝图进入工程建设阶段。这条全长39公里，总投资估算为70多亿元的二通道，被认为是解决现有京杭大运河（杭州段）堵航、环保、货运功能减弱及大力发展低碳交通的“杀手锏”。八堡船闸口门是二通道与钱塘江沟通的关键，通过试验性工程来验证综合整治和海塘的防冲加固方案的合理性，从而为下一步整个八堡口门河段综合整治的设计提供详实的数据。
据了解，现有的京杭运河航道及三堡船闸已经无法满足日益增长的货运量需求，新增的运量只能转移到公路或铁路上去，增加了运输费用。杭州网记者算了一本经济账，运河二通道建成以后，1艘1000吨级的运输船，相当于100辆10吨的运输货车，100辆10吨的货车需要200个司乘人员，而1艘1000吨的货船只需5名船员就够了。另外，在燃油成本上，货船也远远少于货车。
运河二通道建成后，京杭运河航道等级将达到三级，将实现与杭甬运河和钱塘江中上游航道的对接，使浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级的内河水运网，届时嘉兴、杭州、绍兴、宁波等杭州湾地区会连成一片，1000吨级的船舶可从山东东平湖直达浙江杭州，运力提升40%，杭州作为浙江乃至华东地区的物流集散中心的地位也将越发凸显。

紫宣

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