十大拥挤公交车榜单 下沙四条公交线上榜

sillsky

最近，一场关于公交车的讨论在论坛非常火热。起因是一名叫xiafeng0624的网友因为挤不上公交车导致多次上班迟到，一怒之下他在论坛发起了一项“杭州十大最拥挤公交车”的评比，并抛出一份自制的榜单。    对xiafeng0624制作的这份榜单，网友普遍认为不够权威，杭州最拥挤的公交车何止这10条线。甚至有网友调侃：楼主，你还是评一份“最不拥挤的公交车”名单吧，估计还凑不齐十个。
    虽然缺乏技术含量，但这个公交车的讨论帖子异常火爆，点击率已经超过10万，回复达到1575条。网友的回帖不乏精彩内容，有点辛酸，又带点辛辣：“328路绝对是比28路挤3倍的一辆车”、“坐过最挤的一趟车是151路，不用拉扶手也不会倒”、“晚上9点后去武林广场，你会看到什么是疯狂，一大帮人追着公交车，不知道的还以为集体抢劫司机”。
    更有网友将挤公交车作了一番形象比喻——“楼主找个时间去坐坐35路，保准你会飘着下车，因为被挤成相片了。”
    被提名拥挤的公交线路大多贯穿四大城市新区
    根据网友们的回复，我们粗略统计了一下，城北、城西、下沙、滨江，首尾在这四大区域的公交线路被提名次数最多，这正好也是这几年发展速度最快的四大城市新区。
    城北——“感觉从拱北小区出发的车都是比较挤的。如23，33，198。想当初乘23路，挤坏了我两双鞋，都是在急刹车的时候。”
    “K15真是‘杯具’。上班还好是起点出发，但坐车的人也跟狼一样，通常站在那里都不用走，直接被推上车。”
    “最挤的是B支1，不只是挤，有时候等20分钟才开过来一辆车，几秒钟之间挤得连针都插不进，没办法只能再等下一辆。”
    城西——“17 路真的挤，因为从市区到西湖科技园上班的就只有这么一趟车，基本上从桂花城开始前门后门一起挤，还是挤不上。”
    “10路延伸到浙大紫金港后，往往第二站（车管所）就已经站满了人。”
    “303早上7点半到8点半就没一辆空的，我在文一路，每次都要贴着门使劲往里挤，才好不容易把门关上。”
    下沙——“B1、B1区间、K401，这几辆哪个不是在起点站就需要以冲锋陷阵的姿态上车的！一边虚张声势地说‘别挤了，要死了’，一边还死命地往上挤。上车之后‘享受’着前胸贴后背、龇牙咧嘴、人叠人的壮观场面，晃悠一个半至两个小时，到达目的地。”
    滨江——“194就更不用说了，春夏秋冬没有一天不挤，有时候只有单脚下地的份，手得放肩上。中间那几站基本上很少能上车，逢节假日就更不用说了，等上30分钟到1小时才来车也是常有的事情。”
    “566也超挤啊！下沙到滨江，不管朝哪边开，不管啥时，听到最多的就是几句话——司机：‘前面投币，去后面挤！’、‘挤不下了，等下班吧！’乘客：‘已经等了好几个下一班了啊。’”
    网友们一致认为：希望公交公司的领导能看到这个帖子，尽快帮大家解决问题。
    乘客流量剧增是新线路拥挤主因
    我们也发现，被网友怨声载道的有不少是近年新增或新扩的公交线路，特别是通往下沙、滨江、城北、城西的公交车。因为线路长，起点站客流量大，这些车的情况几乎是全程拥挤。
    以快速公交B1线为例，始发站下沙站附近因为学校多，并有大片的经济适用房和商用房，客流量始终居高不下。“按照以往的标准，一条线路运行3年后，客流量会渐趋平稳，但黄龙到下沙的B1线今年是第四年，客流量还在往上走，上个月的日均客流量达到了5.38万人次。”电车公司BRT车队的韩红燕说。
    城北的乘客流也在急剧增加。2008年开通的金渡北路公交站到市民中心的B2线，“一开始乘客很少，今年一下子日均客流量达到3.1万人次，比去年增长了35%-40%，也就是每天的客流量比去年同期增加1万人次，这是一个很大的数字。”

humin7906

学生太多了

sharona

哎，我看杭州没哪辆车是不挤的。305笕桥-廷安路线，没有那天不挤的，有的车到周未不挤，但是我从没看到305哪天车上的车少过。经常是早上上班好不容易挤上去，然后车一路开，人一路挤，挤到车门边，差不多可以下车了