九堡大桥规划

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九堡大桥北接线明年底将通车 沪杭高速增通道
来源：青年时报  作者：宋意丽

2010年09月20日08:30   我来说两句(0)




　　昨天起，九堡大桥北接线(东湖快速路工程)、320国道整治工程、沪杭高速下宁路连接线工程，开始在红楼(庆春路与延安路交叉口)公示一周。

　　地理位置图(图片来源：资料图)

　　九堡大桥北接线明年底通车
　　建设中的九堡大桥(即钱江八桥)，预计明年年底可通车。
　　大桥离地18米，怎么上桥、下桥？目前想法是，大桥两端的引桥，也叫“接线”，建成高架形式，就像现在的钱江四桥一样。
　　北接线从九堡大桥北端开始，一路跨越沿江大道、艮山东路、九乔路、九恒路和九沙大道，全长约1727米。九沙大道附近，将建互通立交。未来，艮山东路以东往下沙方向，可能要造高架。
　　过了立交，高架慢慢落地，最后以地面快速路的形式，和德胜路相交。
　　高架宽25米，双向六车道，设计时速80公里；高架下的地面道路，为次干道，设计时速50公里。
　　九堡大桥北接线估计和九堡大桥同步开通。
　　沪杭高速彭埠立交下增通道
　　沪杭甬高速公路在主城沿江区域设有彭埠立交，但目前仅能通过艮山西路进出高速公路。而艮山西路交通负荷基本饱和，经常在彭埠立交进出城匝道出现拥堵现象。今后，在立交下面增加一对进出城通道，并与规划道路下宁路相接。
　　今年，杭州还打算对320国道进行整治。
　　整治范围南起半山路与沈半路交叉口以南300米，北至秋石快速路半山隧道北洞口，全长约4.2公里，宽约37米。整治后地面道路为双向四车道(有匝道部分变为2车道)，车速50公里/小时。

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九堡大桥北接线未来比上塘高架还繁忙
商讯       
2010-09-20 05:23    杭州网
昨天在庆春路红楼公示《东湖快速路（沿江大道——德胜路）——九堡大桥北接线工程》的设计方案。九堡大桥北接线不只是一座大桥的落地线路。它的开通将对杭州快速路网有重要意义。东湖快速路是杭州快速路网“三纵五横”中最东边的一纵，是连接杭州三大副城（临平城、江南城、下沙城）的城市快速通道，也是杭州东部主要的对外交通通道。而九堡大桥北接线就是东湖快速路的一部分。在九堡大桥预计于2011年建成通车的情况下，东湖快速路（沿江大道——德胜路）工程——九堡大桥北接线工程的建设尤其迫切。

北接线和3条城市干道交叉

北接线工程南北走向，南起九堡大桥沿江大道口子，北至德胜路，全长约2.35公里，为高架兼地面道路，这条线路与艮山东路、九乔路、九恒路、九沙大道、德胜路等交叉。艮山东路、德胜路的重要性已很明显，而九沙大道未来将是下沙进出的主干道。这条北接线的重要性立刻凸显。

北接线工程高架部分全长1.73公里（从九堡大桥至九沙大道以北），为双向六车道，主线宽25米，设计时速80公里。地面道路全长2.35公里（从九堡大桥至德胜路），地面标准段宽50米，设计时速50公里。地面道路，九堡大桥至九乔路为双向4车道，九乔路至德胜路为双向六车道。非机动车道最小净空2.5米。

在九沙大道和艮山东路的交叉口未来将有立交。

未来临平到萧山不用再从四桥绕

据设计方华东勘测设计研究院工作人员说，这条北接线2025年的车流量将达到4800辆至5600辆/高峰小时。2030年可达6400辆/高峰小时。对比一下，上塘高架双向四车道，目前的车流量为4400辆/高峰小时。也就是说，届时这条北接线将比上塘高架还要繁忙。

但北接线比上塘高架多了两个车道，拥堵程度可能要好些。

根据设计方案，未来，临平到萧山将十分方便。现在，临平人开车走01省道、德胜路、上塘高架、钱江四桥才能到萧山，绕很多路。

而东湖快速路建好后，临平人可以走这条路从北往南经九堡大桥北接线、九堡大桥直达萧山。下沙人到萧山、余杭也更方便。这条线路将直接缓解钱江四桥和未来秋石高架的通行压力。

北接线工程预计10月以后开工。

小小兔兔

emo_F6E

weilaibaba

要吃灰了，艮山东路的立交好像是远交，估计下桥口落地正好到丽江公寓的北面下沙道。

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最好的办法是，就在九沙大道建环绕出口。
因为艮山东路九堡大桥主体工程太近，没必要马上就下。
再说，九沙大道离艮山东路也较近，在九沙大道下，完全能够起到连接下沙和主城区的作用。
强烈建议在九沙大道建一个出口就可以了。

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就像华大说的，“希望下次维权多组织一些人，丽江、海景、相江、美寓等，”
不知道能不能有效果。

buzzer

请问楼主立交具体位置建在哪里？对下沙路边的楼盘有影响吗？谢谢

weilaibaba

就目前的开工情况看，只有九沙大道在造接线工程，已经造了一半，快要和引桥连接上了。下沙道应该不会造了。

大犇

下沙口子暂时不造，但按规划是有的