今天媒体的文章近郊出行是个问题

猪在闲林

<p><strong>今天看到网上的一篇文章，转过来给大家看一下，有很多和闲林有关系</strong></p><p>近郊出行，这其实是一个老话题。自从杭州有开发商跑到近郊去开发楼盘以来，这个话题一直在被关注。之所以重提这个话题，是因为最近写稿整理了市区开往萧山、滨江、老余杭闲林、临平以及下沙九堡等板块的公交线路，并且去其中几个近郊板块跑了几回。而回来之后的惟一感觉，就是庆幸我住在市区的二手房里。</p><p>　　我说这话，其实是讨骂的，毕竟有那么多的人买了近郊板块的楼盘，但对于没车的我来说，这句话却的确是肺腑之言。买了近郊楼盘的没车业主，其实心里也在打鼓：交付入住之后，自己上班方便吗？孩子上学怎么去？在近郊楼盘的业主论坛，关注今后小区公共交通的话题数不胜数。</p><p>　　杭州市公交集团今年的工作计划中，打算开通10条新线，重点解决钱江新城、九堡区块、丁桥区块、三墩区块、康桥区块、高新（滨江）区、下沙城以及杭州市周边地区和城郊结合部区域的出行难问题。但杭州市公交集团的内部人士私下却表示，这只是初步的想法，最终的结果，“也许是1条，也许是20条”。</p>

[此贴子已经被作者于2007-3-9 14:03:19编辑过]

猪在闲林

从我整理的资料来看，近郊板块的公交分布也是冷热不均，相对发达的是滨江、下沙板块，总共有不下20条公交线路；相对比较少的，是老余杭、闲林和临平以及萧山、富阳方向。相关部门的解释是：这几个区，开通新线路必须要经过区政府的同意。这可能也是为什么杭州市公交集团公布的重点解决板块中，尽量不涉及这两个区块的原因吧。但作为杭州一主三副六组团的组成部分，未来城市外扩的重要区域，业主想出门坐上公交车，为何是如此之难的事情？从余杭、富阳那几次闹得沸沸扬扬的中巴围堵公交车事件中，<strong><font color="#0000ff">也许可以看出，归根结底这还是一个利益问题。</font></strong>

猪在闲林

除了已有几个心急的楼盘开通了针对本楼盘业主的小区巴士之外，听说闲林主要的几个开发商，将根据开发量出资，在今年上半年共同开通闲林至市区的社区免费巴士。杭州市公交总公司以公交车的模式来管理巴士，3年后，巴士将改成公交线路，由杭州市公交总公司来营运。<p>　　有数据说，2005年-2007年，闲林总交付量有120万平方米；到2009年，滨江的总交付量将达到900万平方米。尽管这些数据可能并非完全准确，一个摆在面前的急切问题是，到时，谁来运载近郊业主的出行？</p><p>　　公交不通，社区巴士来填补，也许是最让开发商无奈，但却立竿见影的措施。</p>

书剑飘零

<p><font color="#f70909">闲林主要的几个开发商，将根据开发量出资，在今年上半年共同开通闲林至市区的社区免费巴士。杭州市公交总公司以公交车的模式来管理巴士，3年后，巴士将改成公交线路，由杭州市公交总公司来营运。</font></p><p><font color="#000000">如果消息属实的话太好了！</font></p>[em02][em01]

盛夏果实

<p>有可能，去年就听说过，几大楼盘开发商已经在商讨这事了。</p><p>希望能早点儿落实</p>

hzlyl

应该在开发商的共同努力下，交通问题指日可待!